3 motivos que llevaron a que el ciclismo sea más rápido que nunca

¿Qué llevó a que el pelotón corra a una nueva escala de velocidad? 3 motivos que llevaron a que el ciclismo sea más rápido que nunca.

El ciclismo es más rápido que nunca. Sin ir más lejos, en el último Tour de France 2024 se marcaron récords en ascensiones que no se rompían desde los años noventa. Esto es un hecho. En donde hay debate aún es en los motivos que llevaron a esta nueva escala de potencia. El consenso es que, desde la pandemia hasta la actualidad, inició una nueva era en el ciclismo, tanto en la forma de correr las carreras, como en números y estrellas protagonistas.

La técnica tiene mucho que ver: los ciclistas ahora usan monos y cascos aerodinámicos, tienen múltiples marchas para elegir y existe geles ricos en carbohidratos que revolucionaron el pelotón. Motivos técnicos que distan de las “trampas” que predominaron en la década del noventa y los principios del 2000.

En un artículo extensivo al respecto, Velo también coloca el punto de inflexión en la pandemia de Coronavirus. “La mayoría de los ciclistas terminaron usando el rodillo de entrenamiento, y el ciclismo virtual se popularizó enormemente. Mientras algunos ciclistas pasaron 2020 en el sofá, otros entrenaron a fondo, dedicando muchísimas horas sin interrupción. Este también fue el momento perfecto para que los ciclistas probaran cosas nuevas, ya que no había una carrera importante pendiente en su calendario. La altitud, los carbohidratos y el entrenamiento con calor se pusieron a prueba una y otra vez, y algunos ciclistas mostraron altas tasas de respuesta”.

Aerodinámica y alimentación

Los mejores ciclistas realizan pruebas aerodinámicas al menos una o dos veces al año. Las bicicletas de gama alta son decenas de vatios más rápidas que hace tan solo unos años, y la tecnología de neumáticos ha tenido un impacto mayor del que la mayoría cree: os neumáticos más anchos han hecho que el ciclismo sea más rápido, así como las llantas de sección profunda y los manillares impresos en 3D.

Anteriormente mencionamos sobre el papel central que está teniendo la revolución de los carbohidratos. Los avances continúan y se quiere romper con un número mágico.

Entrenamiento con Calor y Altitud

No hace mucho, el entrenamiento con calor solo se realizaba antes de las carreras en climas cálidos como es el caso del Tour Down Under o el Tour de France. Pero ahora se usa en todo el calendario para maximizar las ganancias de rendimiento. “Algunos lo hacen dos veces por semana durante todo el año, mientras que otros realizan bloques de entrenamiento con calor de 2 a 3 semanas para maximizar las adaptaciones”, indica Velo.

El entrenamiento en altitud también se generalizó. Hace diez años, los ciclistas se dirigían a la altitud 4-5 semanas antes de una carrera objetivo, como el Tour de France. Allí, pasaban tres semanas entrenando a gran altitud antes de regresar al nivel del mar justo antes de la carrera. Ahora, los campos de altitud son múltiples a lo largo del año. Algunos ciclistas van a la altitud en enero antes de las clásicas, luego en mayo antes del Tour de France y nuevamente en agosto antes del mundial. Obviamente, esto para muchos ciclistas es agotador y no es raro ver casos de corredores a quienes no les gusta realizarlos.

Temporadas de descanso más cortas e intensidad durante todo el año

Otra pieza clave es la incorporación de intensidad durante todo el año. Muchos ciclistas están acortando sus temporadas de descanso o vuelven antes a los intervalos de alta intensidad. Esto se refleja también en los calendarios de los ciclistas: cada vez hay más ciclistas a “lo Pogacar”: todo terreno y en competencia a lo largo de todo el año.

Los corredores ya no llegan a su primera carrera de la temporada con 5 kilos más. Esos tiempos quedaron atrás, y los ciclistas profesionales se mantienen en forma casi 365 días al año.

El entrenamiento de alta intensidad se ha reintegrado a la mayoría de los programas de entrenamiento de temporada baja, lo que permite a los ciclistas mejorar su condición física con solo 10-20 horas de ciclismo a la semana.

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