¡Atención Roglic y Vine! Proponen “carnet de conducir” para ciclistas del pelotón

Más allá de que una buena parte de los accidentes y caídas que hay en el ciclismo se deben a factores cuya responsabilidad recae en los organizadores incluyendo infraestructura vial, mal estado de carretera y elecciones peligrosas en la ruta, también es cierto que muchos accidentes se deben a errores de atención o de habilidad en el manejo de los ciclistas. De hecho, la UCI recientemente detalló que un 35% de caídas se debe a errores o comportamientos de los corredores. Frente a esta realidad, el ex corredor neerlandés de Rabobank y LottoNL-Jumbo, Stef Clement, propuso que los ciclistas realicen una prueba de habilidad en el manejo antes de ser profesionales. Una suerte de licencia o carnet de conducir.

¡Atención Roglic y Vine! Proponen “carnet de conducir” para ciclistas del pelotón

“A menudo he oído que no podían controlarse. Y, en retrospectiva, creo que tenían razón. Pero claro, hay mucha gente así en el pelotón. No hay ninguna prueba de aptitud que tengas que aprobar para convertirte en ciclista profesional”, indicó Clement, ganador de la Crono de las Naciones 2018, 4 campeonatos nacionales de crono y de etapas en Volta a Catalunya y Critérium du Dauphiné. Aunque no lo menciona, el pedido de Clement está especialmente dirigido a aquellos corredores que provienen del ciclismo virtual o de otras disciplinas, cuyas habilidades en el manejo de la bicicleta tal vez no sean tan pulidas como las de aquellos corredores que crecieron con la bici de ruta.

“Ahora puedes demostrar que tienes las habilidades para rendir al máximo en un rodillo, y luego te dejan libre para correr en la ruta. Es como si te permitieran conducir en Fórmula 1 con la licencia de tractor, y luego veremos si te va bien. Al fin y al cabo, sería una prueba de competencia, algo de habilidad al volante, podría ser útil”, agregó.

“Hubiera sido mejor para Vine si hubiera hecho un curso”

Jay Vine, quién inició en la plataforma Zwift, se caracterizó por diversos accidentes en sus primeros años en competencia. Recién en este 2025 tuvo, en líneas generales, una hoja en blanco en cuanto a caídas graves. “Habría sido mejor para él si hubiera hecho un pequeño curso intensivo”, aconsejó al ser consultado sobre el australiano.

Cabe señalar que corredores que iniciaron en el ciclismo virtual como Vine o de otras disciplinas como Primoz Roglic o Remco Evenepoel a veces son un tanto injustamente citados como propensos a accidentes. Si bien, en algunos momentos de sus carreras esto fue cierto, hay casos como el de Roglic donde muchos de sus accidentes se debieron a circunstancias fuera de su alcance. Sin embargo, se creó una narrativa mediática alrededor de ello.

¿Indumentaria de MotoGP en el ciclismo?

En la misma conversación, otro neerlandés, Tom Dumoulin, cree que una solución es cambiar la indumentaria de los ciclistas para que los proteja más de los accidentes. Un aspecto que se suma al pedido de usar airbags en el equipamiento. “El ciclismo es el único deporte en el que se desciende a 100 kilómetros por hora sin ninguna protección. ¿Crees que un motociclista disfrutaría usando un mono integral con rodilleras y todo eso? No, claro que no. Pero es obligatorio. Un mono integral de MotoGP podría ser un poco excesivo en el ciclismo, pero sin duda deberíamos estar obligados a usar algún tipo de protección si todos la tienen. Con el tiempo, uno se acostumbra. Hoy en día, es normal usar casco, mientras que antes nos parecía ridículo. Normalicemos el uso de ropa protectora”, reclamó el corredor, campeón del Giro d´Italia 2017.