¿Cuánto cuesta vestirse como Pogacar y usar su bicicleta?

El Tour de France fue, como siempre, una ocasión perfecta de venta de merchadising y para que las empresas manufactureras de bicicletas incrementen sus ventas. Pero… ¿Cuánto hay que ahorrar para poder usar los mismos accesorios y bicicletas que un ciclista del pelotón como Tadej Pogacar?

Una reciente recopilación de precios realizadas por CyclingNews indaga sobre la cuestión. Primero que nada: ¿Se pueden conseguir las bicicletas y el resto de los accesorios de estas? La respuesta es sí. Por reglamento UCI, todo lo que utilizan los equipos en términos de bicicletas y sus componentes (grupo, ruedas, sillín y demás) deben estar disponibles para el público en el plazo de un año. A veces los equipos utilizan prototipos, como fue el caso del UAE y la Colnago Y1Rs aerodinámica a principios de año, las bicicletas Factor vistas en Israel-Premier Tech en el Dauphiné o la última actualización de las Cérvelo de Visma. En todo caso, todo deberá estar tarde o temprano disponible para todos.

La bicicleta más cara y la más económica

Eso sí. Ninguno de los modelos de las 21 marcas que proveen a los 23 equipos (Movistar y Alpecin usan Canyon, y Specialized a Soudal y Red Bull) están al alcance de cualquiera. El costo promedio es de entre 10.000 y 15.000 euros, esto es, entre US$ 11.000 y US$ 16.000, incluyendo componentes. ¿La más “barata”? Las Van Rysel RCR-R de Decathlon que, con las mismas especificaciones que las del equipo (incluyendo los neumáticos Aero 111 de Continental), se consiguen a 8.000 euros en Francia. Pese a las dudas que hubo al principio cuando Decathlon tomó el sponsoreo de la escuadra, las diversas pruebas muestran que están a la altura de las competidoras más caras. El precio no incluye “extras” como portabidones o soportes para computadoras, a valores de cerca de 57 euros cada uno.

Otra bicicleta económica es la X-Lab AD9 del XDS-Astana. El cuadro sin componentes se vende a US$ 3.736 pero, sumando las piezas, se llega a US$ 12.701.

Del lado contrario del pelotón, las bicicletas más caras son las de contrarreloj. En esa área, la más costosa es la que utiliza INEOS. La Pinarello Bolide F, lanzada en 2024, como versión de carretera de la bicicleta de pista que Ganna usó para batir el récord mundial de la hora. Es una bicicleta tan única que incluso encontrarla disponible online es complicado. El modelo anterior de 2022 tiene un precio de 13.900 euros solo por el cuadro o la cifra de 34.800 euros si se suman extensiones de contrarreloj personalizadas. Según lo observado en las últimas carreras, si se quiere usar exactamente los mismos componentes que los corredores se deberán sumar ruedas de Princeton Carbonworks: la Blur 633 V4 trasera de disco y la Mach 7580 TSV2 delantera de tres radios. El coste total de estos componentes, por ende, es de alrededor de 4900 euros. A esto hay que sumarle un grupo (Dura-Ace R9200): si se incluye un potenciómetro, costará alrededor de 4800 euros, aunque con pequeñas diferencias según las manetas de freno y los cambios específicos para contrarreloj.

Además de estos componentes principales, hay otros componentes de acabado que se pueden añadir. Las cubiertas Continental GP5000 S TR cuestan 230 el par. A modo de estimación, hay que sumar 57 euros para la cinta de manillar, el lubricante o cera para la cadena, la conversión a tubeless y el sillín Prologo.  Todo esto dará un total de 45.200 euros.

La bicicleta de Pogacar…

Pero… ¿Y si no queremos parecer –al menos visualmente- a Tadej Pogacar y queremos vestirnos como él y usar su misma bicicleta?

Primero habrá que comprar la bici. Colnago ofrece en su web la posibilidad de seleccionar tamaño y componentes de la bicicleta, ya sea la ligera V5RS o la Y1RS.    Una configuración similar a la del esloveno da un total de 18.100 euros (US$ 21.300). Esta bicicleta cuenta con el mismo cuadro, pintura arcoíris y grupo electrónico Dura-Ace. Incorpora ruedas SES 4.5 de Enve en lugar de las 6.5 que se usan en el pelotón.

Pero hay un problema. Colnago no vende exactamente la bicicleta con las mismas especificaciones y personalizaciones que hace el equipo. Todo esto hay que comprarlo por separado. Al cuadro Colnago Y1RS y al manillar incluidos, por ende, hay que sumar el Grupo Shimano Dura-Ace, una actualización del juego de bielas, el juego de ruedas Enve SES 4.5 Pro, los anillos de carbono Ti CarboRing, los discos Carbon Ti x Rotor, los neumáticos Continental Archetype, los pedales Shimano Dura-Ace R9200, el sillín Prologo Nago R4 Special edition (en 3D y moldeado a medida) y extras como portabidones, soporte para potecionmetro y cinta de manillar. CyclingNewsc calcula el total en 20.158 euros o US$ 23.763. Otros medios como Velo, en cambio, estiman el precio en US$ 18.727.

… y lo que viste

Ahora falta la indumentaria. Una réplica de su malliot de manga corta con su insignia de campeón del mundo se encuentra a 350 euros. No es exactamente igual al que usó en Dauphiné ya que los hombros no tienen el mismo acabado aerodinámico.

Si sumamos los calcetines aerodinámicos (50 euros), el total aproximado será de 400 euros para su ropa. Su casco Met Trenta 3K cuesta otros 350 euros, más otros 430 euros por sus zapatillas DMT Scarpe. El total de la indumentaria, por ende, nos da unos US$ 1380 o 1175 euros aproximadamente, sin contar el reloj Richard Mille de US$ 250.000 que a veces usa.

El ticket final para disfrazarnos de Pogacar nos da, por ende, un total de 21.333 euros o US$ 25.143. Y los equipos, que llevarán casi 40 bicicletas al Tour para sus corredores, ¿Deberán pagar todo esto? Generalmente, no. Las empresas de bicicletas les pagan a los equipos para usarlas si fuera un patrocinio. Incluso en algunos casos van más allá -como es el Pon (Cérvelo) en Visma- y son co-sponsors titulares aportando un porcentaje del presupuesto total de la escuadra.