Equipo World Tour colapsa: liberan a los corredores

Los sponsors anunciaron que no continuarán en 2026. Equipo World Tour colapsa: liberan a los corredores

Una situación crítica que viene desde hace meses y que, ahora, terminó de explotar. La estructura del Arkéa, equipo que supo albergar como líderes a Nairo Quintana y Warren Barguil, al menos como la conocemos, no continuará el año próximo.

Fundados en 2005 como Bretagne-Jean Floch, la formación ya estaba en “peligro mortal” hace unos meses, según admitió su director Emmanuel Hubert.  La estructura incluye al equipo WorldTour masculino, una formación profesional femenina y una escuadra continental de desarrollo. Habían logrado la primera invitación al Tour de France en 2014 y ascendieron al WorldTour en 2023.

Al descenso casi asegurado a la segunda división, se suma la salida de sus dos sponsors: Arkéa y B&B Hotels. Hoy la estructura confirmó que ambos no continuarán el año próximo, pese a las expectativas de Hubert de que continuarán. Arkéa estuvo ligado a la estructura por diez años (convirtiéndose en sponsor principal en 2019), mientras que B&B sustituyó a Samsic hace dos años atrás. ¿La curiosidad? B&B estuvo ligado a otro equipo –dirigido por Jerome Pineau- con dicho nombre que colapsó y desapareció a fines de 2022.

No pueden pagar ni siquiera a los chefs

El propio Kévin Vauquelin, segundo puesto en el Tour de Suiza, indicó el domingo tras el podio que la semana pasada no tuvieron jefe de equipo ni chefs. “espero que este resultado ayude a encontrar nuevos patrocinadores para ayudar a Emmanuel Hubert y a todo el equipo, que está haciendo todo lo posible incluso con los pocos recursos disponibles. No puedo más que agradecer a Emmanuel y a todo el personal que me han ayudado a crecer desde que llegué en 2022”, indicó.

“En este período de búsqueda de nuevos socios, la estructura y sus equipos están más decididos que nunca a obtener buenos resultados en las distintas carreras que marcarán la temporada”, indicó la escuadra hoy en un comunicado. “Manteniendo una actitud constructiva y optimista, trabajo duro para asegurar el futuro del equipo. Ese es mi objetivo en todo momento. Sé que nada se puede dar por sentado, pero quiero creer en él. Sigo confiando en nuestro proyecto y seguiré promoviéndolo entre posibles nuevos socios que se identifiquen con nuestra ambición y nuestros valores”, dijo por su parte Hubert.

“Memo” interno a los ciclistas

En un mensaje interno a los 150 empleados, el manager reafirmó que lleva “varios meses trabajando para encontrar nuevos socios” y que hay “algunas señales alentadoras”. Sin embargo, reafirmó que el staff y los ciclistas están libres para abandonar el equipo si así lo quieren.

“Todos lo sabemos: el ciclismo se mueve en un equilibrio incierto. Nuestros contratos suelen ser a corto plazo y nuestro futuro rara vez está escrito de antemano. Es una realidad que todos compartimos. Y comprendo profundamente las dudas que algunos de ustedes puedan tener hoy. Desde finales de abril, sus respectivos responsables les han mantenido informados con transparencia. Varios de ustedes me han pedido permiso para explorar otras vías, para tomar la iniciativa. Se lo concedí, sin reservas ni juicios. Es normal, es sano y respeto a cada uno de ustedes en sus acciones y decisiones. Pero para quienes, como yo, aún quieren creer, sepan que pertenecen aquí. Están en casa. Y mientras exista una chispa de posibilidad, seguiré luchando para asegurar que nuestra aventura continúe”, escribió en el e-mail interno.

Un modelo poco sustentable

Figuras como Vauquelin (ligado a INEOS y Decathlon, entre otras formaciones), Jenthe Biermans (Cofidis) y Raúl García Pierna (Movistar) emprenderían la salida a fines de temporada.

La situación de Arkéa así como las de otras formaciones como Alpecin –que aparentemente aún no encuentra un segundo patrocinador para sustituir a Deceuninck- muestra nuevamente la falta de sustentabilidad del modelo de negocios del ciclismo, cuyos equipos dependen exclusivamente de los sponsors para poder sobrevivir. Quizás “OneCycling” no sea la respuesta indicada a los problemas, pero reformas son necesarias para que los equipos tengan otras fuentes de financiamiento, para que la brecha entre formaciones no sea tan grande como la actual, para que el calendario sea más comprensible y para que, a fin de cuentas, el ciclismo sea más “vendible” frente a la competencia de otros deportes y pantallas.

Únete al canal de WhatsApp de Ciclismo Internacional

Ingresa a nuestro foro de Telegram

Puedes encontrarnos en Instagram

No te pierdas #CiclismoInterTV en YouTube

¿Te gusta lo que hacemos? síguenos en @CiclismoInter

Súmate en Facebook: Ciclismo Internacional

Copyright © 2012-2025 Ciclismo Internacional. All Rights Reserved