George Bennett: “El VO2 está sobrevalorado”
Por @amatiz12
El consumo máximo de oxígeno, o mejor conocido como VO2, es uno de los datos de mayor valor en el ciclismo, pues determina los alcances de un ciclista al competir en altura. Históricamente los mejores de los pedales han presentado valores de VO2 extraordinarios. Muchos de ellos han marcado la diferencia por esa virtud en altitud. No obstante, para George Bennett (UAE-Team Emirates) esa es una cifra “sobrevalorada”, pues considera más importantes otros factores al momento de medir el rendimiento cuesta arriba.
“En Jumbo realicé numerosas pruebas de VO2 y salí en los años 90. Pero el VO2 está sobrevalorado ya que hay una gran diferencia entre el VO2 y el rendimiento en bicicleta”, afirmó el neozelandés en entrevista con VeloNews, explicando los elementos que más influyen para tal aspecto. No importa cuál sea tu VO2, lo importante es en qué forma llegas a la última subida; se trata de repetibilidad y eficiencia”.
Bennett se sometió a dos pruebas en laboratorios de Girona y estos han permitido desvelar sus puntos fuertes y débiles. “En UAE pueden ver dónde sufro; al profundizar en mi archivo de entrenamiento, podemos ver cuántos kilojulios invertí antes de ceder… Realmente han mirado debajo de mi capó y han visto lo que funciona y lo que no”, detalló el rutero de 31 años.
Los resultados de esos testeos han impuesto una dinámica de entrenamiento clara para potenciar su nivel: Menor duración, mayor intensidad. “A menudo, en esta fase, podría estar haciendo semanas de 30 horas, que son grandes semanas. Ahora, ni siquiera está cerca. La semana pasada hice 17 horas, la semana anterior 20 horas”, describió.
“Todavía estamos determinando mi carga óptima y eso llevará un poco de tiempo. Pero las cosas de alta intensidad tienen sentido. Mira las carreras y cómo ha cambiado. Se siente como si la potencia promedio aumentara cada temporada, ya que el año pasado la gente atacaba con 60 km para el final y todos estaban de rodillas hasta el final”, analizó sobre la benevolencia de este nuevo método, aplicado al modelo actual de competencia.
La duda sobre si esas nuevas dinámicas rendirán frutos o no, se empezará a resolver desde el UAE Tour (20.02-26.06), que será la primera carrera de George con la cotizada escuadra oriental. De ahí partirá a una aproximación al Tour de Francia, que incluye citas como la Itzulia, Ardenas y Dauphiné. Veremos cómo le rinde a Bennett que igual deja una opinión muy interesante. ¿Será que el VO2 es un concepto que se tiene en sobreestimación?
Alejandro Matiz¿Te gusta lo que hacemos? Seguínos en Instagram y TwitterSumate en facebook: Ciclismo Internacional
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Bastante interesante, de ofrecer resultados se estaría archivando la actual teoría.
Ya lo está por así decirlo, hay varios artículos de la última decada que muestran que la importancia es la eficiencia, para el ejemplo, el campeón mundial CRI junior de 2012, que registró un VO2max de 98ml kg/min (el record en humanos) pero no pudo llegar a profesionales porque tenía el motor de un Ferrari pero la eficiencia era muy mala. Por ahí dicen, el mejor valor de Vo2 no corresponde al mejor rendimiento, pero el mejor rendimiento por lo general registra altos valores de Vo2
Gracias por el apunte.
Y no solamente es la eficiencia. Lo más importante es la mentalidad. Si no tienes mentalidad para sufrir o aprender a sufrir, si no tienes mentalidad para superar a tu rival que puede ir tan cansado como tú, de nada te vale tener el motor de un Ferrari. Y es lo que le pasa a muchos ciclistas en ambas direcciones. Puedes tener el mejor motor pero no tienes cabeza y frscasas o no tener el mejor motor, pero con la mentalidad tan fuerte de no rendirte y podrás vencer a alguno que falle.
En Europa no se corre sobre 2 mil metros, escasamente pasan o llegan a uno o dos premios de montaña sobre esa altura.
Interesante entrevista y opinión de Sergio, con datos duros se entiende mejor la disciplina deportiva