La broma del Astana que reabrió un debate sin resolver
Un post que se volvió viral despertó la polémica sobre una faceta clave del ciclismo. La broma del Astana que reabrió un debate sin resolver
La broma del Astana que reabrió un debate sin resolver
Un post que se volvió viral despertó la polémica sobre una faceta clave del ciclismo. La broma del Astana que reabrió un debate sin resolver
Una broma que muchos se la creyeron
Se trataba de un chiste, pero llegó a tomar tal magnitud que varios corresponsales en Francia pidieron aclaraciones. El XDS-Astana decidió esta mañana hacer una broma en sus redes sociales, posteando que los organizadores (ASO) decidieron permitir sustituir ciclistas en la última etapa de París-Niza como un proyecto de prueba. Por ese motivo, decidieron sustituir al neerlandés Cees Bol con el italiano Davide Ballerini adjuntando una foto con Bol sentado en el bus del equipo junto con Harold Tejada. “Veremos algo parecido en el Tour de France también”, cerraron el post.
RACE:@ParisNice
A great initiative from the organizers – on Stage 8, they allowed a rider substitution in a stage race as a test project.
In our team @ballero_94 will replace @ceesbol1995
Will we see it at @LeTour as well? #ParisNice #XDSAstanaTeam pic.twitter.com/voJoLUOnPB— XDS Astana Team (@XDSAstanaTeam) March 16, 2025
Esto generó toda una revolución en redes, pensado de que se trataba de algo verídico. Pero lo cierto es que, de haber habido una prueba de esta magnitud, la UCI lo hubiera anunciado previamente. La realidad es que Ballerini está en Niza, pero vino allí porque hará mañana un reconocimiento del recorrido de Milano-San Remo con algunos de los ciclistas de la carrera francesa que cierra hoy.
Una idea que no es nueva
La idea de sustituir ciclistas en competencia no es una novedad y de hecho fue sugerida en reiteradas ocasiones recientemente. Eusebio Unzué, manager del Movistar, quien también propuso recortar las grandes vueltas a 15 días.
“¿Por qué no permitir reemplazos en las Grandes Vueltas cuando un corredor abandona la carrera en la primera semana?”, preguntó el año pasado en diálogo con L`Equipe. “¿Todos los equipos se preparan con diez u once corredores, dejamos a dos o tres en casa en el último momento y si se cae un corredor no tenéis solución? No es un cambio de rumbo técnico ni táctico. En el fútbol no hubo reemplazo posible durante años (NdR: recién se agregó a las reglas oficiales en 1958 y se permitió en mundiales desde 1970). ¿Por qué no probar, testear, dar un paso adelante y ver si a todos les parece interesante? Perdimos a Enric [Mas, en el Tour de France 2023] el primer día por una caída. Entonces, ¿por qué no nos permiten al menos reemplazarlo y tener ocho corredores en el equipo?”, ejemplificó.
Brent Copeland, del Jayco AlUla coincidió con esta apreciación. “Estoy totalmente de acuerdo (aunque esto va en contra de la tradición, lo cual siempre es un concepto difícil de aceptar). Sin embargo, hemos tenido esta discusión muchas veces en los últimos años. Somos uno de los pocos deportes de equipo que no permiten sustituciones por lesiones. Tendría sentido, y si se quisiera ir un paso más allá, incluso se podría contribuir a la evolución de las tácticas de carrera. Lo único es que la UCI tendría que controlar estrictamente la situación de las sustituciones para que ningún equipo se aproveche de ello”, evaluó.
Dudas que quedan sin saldar de una idea que ya se probó en un Tour de France
La idea, si bien tiene sus argumentos, también puede derivar en un aprovechamiento por los equipos. ¿Quién garantiza que en un Tour de France, pasadas las etapas de sprint, el Soudal sustituya a Tim Merlier con un escalador para Remco Evenepoel para citar un ejemplo? ¿Por qué los ciclistas que empezaron desde la etapa 1 se tienen que enfrentar por la victoria de etapa a otros que vienen más frescos? ¿Dónde quedaría la habilidad de resistencia necesaria para encarar una gran vuelta de tres semanas? ¿En donde estará la capacidad de los equipos de adaptarse a un plan B y darle, por ejemplo, la oportunidad a un joven gregario en el caso de que el líder haya abandonado?
El Tour de France lo intentó en 1928, permitiendo sustituciones -que no podían participar en la clasificación de la general- desde la duodécima etapa de las 22 que había en ese entonces. Rápidamente se abandonó la idea al favorecer a los equipos más fuertes.
La idea de Unzué, como era de esperar, generó rechazos. Patrick Lefevere, entonces CEO del Soudal Quick Step, señaló que un gran atractivo del ciclismo es ver a los corredores responder a los contratiempos, en lugar de ser sustituidos en las carreras.
“Los accidentes y enfermedades son parte del ciclismo”
“Desafortunadamente, los accidentes y las enfermedades son parte de ello. Gran parte del éxito de un equipo reside en la resiliencia, en poder recurrir a un plan B”, afirmó Lefevere. “Esos son los momentos en que los grandes campeones se levantan y se recuperan de un revés. Eso es lo que la gente quiere ver. Las carreras son como el boxeo: estar a la deriva en un momento dado no significa que pierdas la partida”, agregó el veterano.
Lefevere, en ese sentido, cuestionó cómo se determinaría que un ciclista está enfermo o lesionado hasta el punto de tener que abandonar una carrera. “En teoría, los equipos podrían manipular cualquier sistema de sustituciones hasta bien entrada una Gran Vuelta exagerando una enfermedad y luego convocando a un ciclista estrella de reserva”, advirtió. “Las carreras no son fútbol. ¿Quién determinará cuándo una lesión o enfermedad es real?, se preguntó.
Se trata de una cuestión que, más allá de la pequeña broma del Astana, no parece saldada.
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