Matteo Trentin: “Froome tiene razón, pero el problema no es la bici de crono sino los carros”
Por @amatiz12
Sobre el debate del peligro que representa entrenar con bicis de crono y que potenció Chris Froome tras afirmar que estas deberían ser prohibidas, Matteo Trentin sigue una línea similar aunque considera que el problema no es tanto la ‘cabra’ sino los carros.
“Froome tiene razón en su punto sobre entrenar en la carretera con la bicicleta de crono, pero agregaría que no es un problema de la bicicleta; el problema es el tráfico, el problema es la cantidad de personas en los autos hoy”, afirmó el italiano a Cyclingnews.
“En realidad, incluso las carreteras pequeñas en el campo pueden ser peligrosas, pero no es porque tengas una bicicleta de contrarreloj, es porque tienes una bicicleta. No estás protegido de chocar contra un auto, y la gente está cada vez más ansiosa de adelantar una bicicleta básicamente sin razón”, argumentó.
Aqueja el dilema al comportamiento de los conductores, aunque los ciclistas no sean unos santos. “Es un problema de cómo piensan las personas sentadas en un automóvil, o quizás también, a veces, cómo piensan los ciclistas sentados en una bicicleta. Compartir carretera tiene que ser mejor de lo que es ahora”.
Por eso, apunta la solución a la modificación de los hábitos en carretera. “Es un hábito. Necesitas cambiar la opinión de las personas y eso lleva mucho tiempo”, señaló. “No es una cuestión de ciclismo profesional. Somos una pequeña fracción de las personas que andan en bicicleta en la carretera todos los días, una fracción muy, muy pequeña”, dijo.
Entonces, ¿cuál es ese resto de población? “El mayor usuario de las carreteras en bicicleta son los turistas o incluso los niños que van a la escuela o la gente que va para trabajar, y tenemos que preocuparnos más por ellos que por nosotros, es nuestro trabajo, sabemos cómo actuar en el camino”, opinó.
Y siente que debe ser algo que tenga prioridad para resolverse, pues de eso depende que sigan habiendo ciclistas. “Cada deporte envía un mensaje. Para el futuro del ciclismo, ¿qué padres van a tener a sus hijos de 12 o 13 años en la carretera? Creo que ninguno. Si quieres tener ciclistas dentro de 20 años, debes resolver este problema”, cerró Trentin.
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Como quien dice: “si pero no”. Lo apoya pero con lo que explica, le quita la razón. Y el punto no es si practicar ciclismo tiene su riesgo. Porque claro que lo tiene. Eso no se niega. Todos los que salimos a montar en bici sabemos que hay un riesgo. Algunos tratamos de minimizarlo, otros no tanto. Pero a lo que se refiere Froome, es que el tipo de bici que es la cabra, la posición que se toma para montar correctamente de manera aerodinámica, es lo que la hace mucho mas riegosa. Algunos dirán, pues entrenen en un velódromo y la respuesta es que, aparte, de que no en todas las ciudades hay velódromos, es que las cronos en las carreras no se hacen en un velódromo, ni siquiera en carreteras llanas, se hacen, con carreteras con subida (que es mas duro por el peso de las bicis), con bajadas (que son mas peligrosas las bicis), con carretera mojada (que en velódromos no se puede correr). En fin, la discusión real que propone Froome, no se esta haciendo. Por otro lado, es lamentable el poco apoyo de los colegas ciclistas. Por eso es que al ciclista profesional se le maltrata tanto por parte de los equipos, organizadores, etc.
Pero Froome se accidento por que se salio de una curva tambien le paso en Israel en el Giro de Italia del 2018 antes de la primera etapa, Egan por tener la cabeza abajo y no ver el bus que estaba dejando a un pasajero, tambien recuerdo los casos de Miguel Angel Lopez en el Giro, se fue al suelo luego de pisar un bache y perdio el equilibrio cuando estaba cambiando de posicion sus manos, procedia a quitarlas del soporte del centro a antesala de tomar una curva, caida que se vio muy mal, o una caida en el Tour del año 2016 en donde a Oliver Naesen (IAM) se comio una curva y se dio contra las barreras porque no le dio tiempo para bajar las manos, a donde estaban los frenos, supongo que por desatencion, un poco similar al accidente que sufrio la excampeona mundial Chloe Dygert en Imola, y pues, yo he visto casos de accidentes en este tipo de bicicletas, por lo menos la mayoria que conozco (de profesionales), no son por que los conductores tengan la necesidad de adelantar, a lo que me refiero, no he visto muchos casos de ciclistas accidentados entrenando con estas bicis por imprudencias de terceros (coches), y no se si de accidentes de aficionados, aunque tomando en cuenta los costos de esa bicicletas al menos en latinoamerica, se me hace dificil pensar que haya gente que entrene con ese tipo de bici y asume esos riesgos.
En Europa la mayoria de los entrenamientos los hacen en circuito o en pista, algunos casos en “tuneles de viento”, en carretera abierta son solo con excepciones, en su mayoria para el reconocimientos de etapas.
No estoy de acuerdo con la opinion de Trentin.
El problema no es la bicicleta ni los carros..a quien o a que equipo se le ocurre entrenar en una carretera o autopista principal con todos los riesgos que conlleva una autopista y con terreno ondulado y en una cabrá donde los frenos están lejos de las manos…tanto ineos como Egan en que estaban pensando?
Estoy de acuerdo con Iván Sombrerero; y sumemos otra irresponsabilidad grande de Egan, Froome y muchos la cual ha causado innumerables accidentes tanto en competencias como en entrenamientos. Los ciclistas profesionales mantienen su vision de la carretera distraída con el ciclo computador. En el accidente de Egan la culpa no fué del bus, ni el estado de la vía, ni del tipo de bici, sino pura distracción. A quien engañas Egan?
Os tenéis razón José pero eso no dicen sus fanáticos ya que culpan a todo mundo menos a que fue por distracción propia del colombiano.
sr Mateo trenttin me da mucha pena con ud y ponga cuidado”yo cuando ordeno en el restaurante utilizo el cubierto ideal para tomarme la sopa. o es que ud se la toma con él tenedor
no quieren asumir que fue brutalidad de Egan y quieren encontrar culpables en la vía qué pena