Vingegaard podría lograr un récord no visto desde la Segunda Guerra Mundial

Con caídas, mal clima y situaciones inesperadas, la París-Niza 2026 se convirtió en una edición de locos. Y el que sacó mejor provecho de todo ello es nada más ni nada menos que Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) que podría lograr un número nunca antes visto desde la Segunda Guerra Mundial si llega a mantener la actual diferencia con el segundo en la general, Daniel Felipe Martínez (Red Bull – Bora hansgrohe).

Vingegaard podría lograr un récord no visto desde la Segunda Guerra Mundial

El danés de Visma ya ganó dos de las cinco etapas disputadas al momento y se encuentra encaminado –de no haber infortunio mediante- a ganar por primera vez la París-Niza. Antes del 2023, el danés se situó al servicio de Primoz Roglic. Luego, en la edición de ese año, problemas personales y en la preparación lo llevaron a ser derrotado por Tadej Pogacar. En 2024 probó y ganó la Tirreno-Adriático, mientras que en 2025 una caída lo obligó a retirarse.

Pero más allá de tener la posibilidad de ganar el título, Vingegaard también podría lograr una ventaja sobre el segundo que nunca se había visto en la competencia desde la Segunda Guerra Mundial. Finalizada la quinta etapa, llevaba una ventaja de 3:22 sobre su rival más cercano, Daniel Felipe Martínez (Red Bull-Bora-hansgrohe). Una enorme diferencia en una competencia que, antes de iniciarse, se preveía que iba a terminar con diferencias mínimas o incluso dependiendo de bonificaciones.

Los tiempos históricos

Desde el 2000 hasta la actualidad, solo una vez el ganador ha tenido una ventaja de más de un minuto sobre el segundo clasificado: esto sucedió el año pasado, cuando Matteo Jorgenson (Visma|Lease a Bike) terminó 1:15 por delante de Florian Lipowitz (Red Bull-Bora-hansgrohe). En 2009, Luis León Sánchez aventajo a Frank Schleck por precisamente un minuto. Desde 1980 la ventaja nunca fue superior a los dos minutos.

Para encontrar una ventaja de tiempo similar a la que disfruta actualmente Vingegaard, hay que ir a la París-Niza de 1956. En aquella ocasión, el belga Alfred De Bruyne terminó la carrera (de seis etapas) con una ventaja de 3:58 sobre el segundo clasificado. En tanto, en 1952 el francés Louison Bobet llegó a ganar por 4:18 a Donato Zampini. Dado el estado de forma del danés y el tipo de etapas que quedan existe la posibilidad de que la diferencia con Martínez supere a las de 1956 y 1952.

Difícil será, en cambio, lograr romper el récord absoluto que estableció Maurice Archambaud en 1939, en épocas donde las diferencias solían ser bastante amplias: 9 minutos, 33 segundos. El podio de diferencias lo ocupan ediciones previas a la Segunda Guerra Mundial: Roger Lapébie con 6:39 y Gaston Rebry con 6:24. De lo que sí estamos seguros es que, si Vingegaard finaliza la carrera, lo hará con un tiempo muy holgado. Y, si bien no hubo rivales de primer nivel como se esperaba tras la retirada de Juan Ayuso, sigue siendo un número que ni el mismísimo Tadej Pogacar logró en su victoria de 2023, cuando “solo” le ganó a David Gaudu por 53 segundos.