Proponen usar airbags en el ciclismo

Si hay un corredor que es recordado recientemente por una caída que puso en riesgo su vida, es Stefan Küng.

Últimamente se ha abierto un debate respecto al uso de implementos de seguridad. Proponen usar airbags en el ciclismo.

Desafortunadamente, Küng ha sido uno de los corredores que más ha sufrido por las caídas en el último tiempo, es recordada su imagen con la cara ensangrentada mientras competía en la contrarreloj individual del campeonato de Europa en 2023.

Busca soluciones

En diálogo con Sporza, el suizo señaló que ya hay deportes en donde se ha trabajado en el tema: “Llegó un momento en que la federación internacional de esquí FIS quiso obligar a todos los esquiadores a llevar un airbag en las competiciones. Pero leí que muchos esquiadores solicitaron una exención porque estaban preocupados por el funcionamiento del sistema. Temían lesionarse el cuello al inflarse el airbag”, afirmó.

Entonces, piensa que esa solución debería aplicarse en el ciclismo, un deporte en el que prácticamente se va desnudo, solo con una lycra de menos de un milímetro de espesor: “Si un airbag realmente funciona y es obligatorio en carrera, podría ser una solución. Costará dinero. Pero ¿Qué son 500 euros si con ellos se pueden evitar lesiones graves o incluso la muerte?”, apunta con acierto el suizo.

Hay carreras con tramos muy peligrosos, que incluso han descartado parte de sus recorridos: “Hacía diez años que temíamos que se produjera una caída grave en el período previo al Kanarieberg y que las consecuencias fueran graves. Que el Kanarieberg haya sido eliminado de Dwars door Vlaanderen (A través de Flandes, ndr) es algo bueno”, analizó.

Sin embargo, los recorridos seguirán siendo exigentes, al final es su naturaleza: “Pero el camino hasta el Oude Kwaremont es exactamente el mismo. A 80 o 90 km/h volamos por una carretera rápida y ancha, en línea descendente. Si dos ciclistas alguna vez se golpean con sus ruedas, treinta ciclistas caerán al suelo con el impacto. Lo mismo se aplica al descenso hacia Ronse”, declaró.

Le gustaría tener recorridos más sencillos en la parte técnica: “Tenemos que preguntarnos si existen otras rutas posibles. Pero las subidas en las Ardenas Flamencas están muy juntas, por lo que no hay muchas alternativas. Es un tema difícil”, puntualiza.

Sin lugar a dudas, la seguridad es un tema preponderante en la actualidad del ciclismo internacional, la solución puede darse en cuanto se aumente la seguridad de los corredores, sumado a recorridos bien delimitados y trazados, aunque esto podría ir directamente en contra del espíritu del deporte de la bielas.

Fernando Estupiñán

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