INEOS tendrá nuevo sponsor desde el Tour y grandes contrataciones en 2026

El equipo británico aspira volver a la cúspide del ciclismo. INEOS tendrá nuevo sponsor desde el Tour y grandes contrataciones en 2026

Tras meses de rumores, finalmente sucedió: la firma energética TotalEnergies será nuevo sponsor de INEOS desde el Tour de France.  La empresa francesa –que fuera del ciclismo tiene varios proyectos energéticos y petrolíferos en conjunto con INEOS, firma del mismo rubro- se sumará a las camisetas desde la grande boucle. En esta primera fase de este acuerdo simplemente será un agregado en los maillots como sponsor. Es decir, no cambiará el nombre del equipo.

De esta forma INEOS busca ampliar el presupuesto para reducir la brecha contra formaciones como UAE y Visma y, al mismo tiempo, reducir la dependencia de la empresa británica. El movimiento ya se veía inminente: desde principios de mes se está vendiendo el merchadising de INEOS en la página oficial con descuentos de hasta el 80%, algo que las escuadras suelen hacer a fin de año para reemplazar la indumentaria con la de la siguiente temporada.

INEOS Grenadiers TotalEnergies

We’re delighted to announce a major new jersey partnership with leading global integrated energy company, @TotalEnergies pic.twitter.com/v3XpyWrYfu

— INEOS Grenadiers (@INEOSGrenadiers) June 26, 2025

El otro Total seguirá existiendo

Por su parte, según informó L´Equipe, TotalEnergies cumplirá el contrato con la pequeña escuadra francésa homónima de segunda división que vencerá a fines de 2026, por lo que la supervivencia de esta, está garantizada por el momento y se descartan todos los rumores que sugerían una fusión entre la estructura británica y la de Jean-René Bernaudeau. Además, Total convertirá en patrocinador del Tour de France hasta 2028.

La persistencia del TotalEnergies francés impedirá que la marca se use en el titulo del actual INEOS ya que reglamentación UCI impide que un sponsor sea titular de dos equipos que compietn en la misma carrera.

Con la inversión de Total, INEOS sumará fuerza para grandes contrataciones de cara a la próxima temporada. A las contrataciones rumoreadas como la de Remco Evenepoel (ver lista completa equipo por equipo AQUÍ) la formación aspira a reclutar algunas figuras francesas, aprovechando el nuevo patrocinador.

Contratarán franceses y un joven español que se pierde Movistar

Además del persistente rumor de contratación de Kévin Vauquelin (Arkéa), segundo en el último Tour de Suiza, INEOS contrataría a Dorian Godo (Decathlon), ganador de Brabantse Pijl en 2023 y dos etapas del Tour de Romandía en 2024. En la Vuelta a Catalunya de 2024, casi vence a Tadej Pogacar en el sprint de Barcelona. Si bien esperaba una renovación en Decathlon, las diferencias entre lo que pretenden financieramente ambas partes, hicieron que el ciclista empezara a contactarse con otras escuadras como Groupama y EF. Será un ciclista con características similares a las de Axel Laurance, también francés y contratado por INEOS este año.

Por otro lado, INEOS ya habría cerrado la semana pasada el acuerdo para sumar al talento español en la categoría junior, Benjamin Noval, hijo del ciclista del mismo nombre. Movistar se había interesado por el ciclista, pero parece que nuevamente, como muchas veces sucedió en los últimos años, se pierde de otro joven español con potencialidad.

Mientras algunos consiguen sponsor, otros están en dificultades

El proceso de búsqueda de sponsor de INEOS no fue fácil y requirió cerca de medio año de tratativas por medio de un equipo especial dentro del staff. También hubo discusiones con Total sobre la naturaleza del acuerdo pues presuntamente en un momento las discusiones estuvieron trabadas porque Total quería cambiar la licencia del equipo de británica a francesa.

En otras formaciones, la situación económica global y el tironeo entre varias estructuras por los mismos sponsors está poniendo a varios equipos en jaque. A la muy probable desaparición de Arkéa –ayer anunció a sus ciclistas que estaban liberados de ir a otros equipos– se le suma la difícil situación de Alpecin y Lotto, que aún no pueden encontrar un segundo patrocinador para cubrir sus necesidades en un pelotón que cada vez más se maneja con mayores presupuestos.

Una solución temporaria

En el caso de Lotto, la formación belga recibió un pequeño alivio por parte de CAPS, patrocinador de larga trayectoria en la estructura (desde 2012), que será segundo sponsor titular en la camiseta durante el Tour de France. “Teníamos espacio en el maillot debido a las circunstancias conocidas, y CAPS buscaba la manera de destacar su renovación de marca”, comentó el CEO del equipo, Stéphane Heulot a Wielerflits. “Luego llegamos a un acuerdo financiero, en el que hacen un esfuerzo extra para el Tour. Es una situación beneficiosa para todos. Tenemos una solución para aumentar temporalmente el presupuesto y pueden ser el centro de atención en la carrera más importante del año. El hecho de que hayan sido socios durante tanto tiempo también influye”.

El equipo sigue buscando con premura un segundo patrocinador que ocupe el espacio vacante por Dstny a fines de 2024. “Hay varios nombres muy interesantes sobre la mesa, pero no hay nada decidido por el momento. Estoy muy ocupado con los patrocinadores, pero es evidente que hay una gran inflación en el pelotón. Es muy difícil competir con los equipos más grandes, pero incluso con el presupuesto que tenemos o al que aspiramos, aún podemos hacer cosas buenas. Idealmente, queremos alcanzar el presupuesto promedio de un WorldTeam (el año pasado fue de 32 millones de euros, ed.), pero no es fácil. Hoy ni siquiera estamos a medio camino.”

Problemas en el pelotón

Señaló, por su parte, que “muchas empresas se ven afectadas” por la situación global, por lo que “el patrocinio deportivo no es la prioridad de muchas de ellas”. A esto se le suma la situación de otras formaciones del pelotón que se tironean por las mismas empresas. “. Alpecin-Deceuninck, Soudal Quick-Step e Intermarché-Wanty también buscan socios. También hay ejemplos de situaciones en las que estamos en conversaciones con un patrocinador, pero de repente aparecen otros equipos y nos lo roban si dejamos que las conversaciones se alarguen demasiado. No es un juego, es una lucha”.

La necesidad de ponerle un freno a UAE

“Soy optimista. A veces da pena leer rumores y cosas malas, pero tengo que aceptarlo. Hay mucha especulación: se van patrocinadores y ciclistas, incluso se mencionó una fusión con Arkéa, pero en realidad solo hay un pequeño grupo interno que está al tanto de todo y conoce la verdad. En definitiva, lo más importante ahora mismo es que sigamos teniendo un buen desempeño en el ranking WorldTour. Es casi seguro que ascenderemos al WorldTour y, en cuanto al patrocinador, mantengo una actitud positiva”.

Finalmente, Heulot comparte una opinión que cada vez más suma más adherentes en el pelotón: la necesidad de regulaciones financieras. “Para tener un buen deporte, es importante que haya suficiente equidad. Eso les da poder a los equipos. Por ejemplo, vemos un equipo como el UAE Emirates XRG, que tiene cinco corredores en su selección para las grandes vueltas con posibilidades de ganar. No creo que una situación así sea interesante para los espectadores. Entonces no hay batalla”

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