Una de las imágenes más llamativas de la jornada inaugural del Giro d’Italia fue ver a su máximo favorito tomándose las cosas con mucha calma en un momento de carrera que habitualmente es de alta tensión para quienes buscan hacer una buena general. ¿Por qué Jonas Vingegaard iba a cola del pelotón en la parte final de la etapa?
Jonas Vingegaard y una decisión poco habitual en el inicio del Giro
De acuerdo a lo explicado por uno de los directores deportivos de Visma, la prioridad era llegar a meta sin daños físicos que se lamenten en el largo plazo. Una táctica que ya habían empleado en la última París-Niza. “Lo más importante para nosotros era terminar sanos y salvos. El equipo entró a los cinco kilómetros finales (zona de protección de tiempos en caso de accidente o desperfecto mecánico) sin problemas, por lo que no había riesgo de ceder tiempo”, argumentó Marc Reef en el informe de prensa publicado por la escuadra.
En Grandes Vueltas las etapas llanas son las que mayor estrés producen para un jefe de filas, pues pese a no presentar exigencias en el recorrido, demandan un elevado nivel de concentración para conservar una posición dentro del lote y no cometer errores que deriven en caídas. Por eso la creación de la zona segura facilita el trámite para ellos al momento de la definición del parcial, pues con los tiempos generales congelados, se da el margen para “relajarse” y no arriesgarse en un terreno anti natural que implica una lucha bestial por mantenerse adelante.
En todo caso el peligro siempre es inminente y cualquier detalle puede ser la fuente de caos, incluso elementos fuera del control de los atletas. Unas vallas mal colocadas en los metros conclusivos mandaron al suelo a varios pedalistas y cortaron a más del 90% del lote, en el que por suerte, no hubo heridas de gravedad, en especial para aquellos como Jonas, que estando en la parte trasera tuvieron una ventana algo más larga para reaccionar y poner pie a tierra. ¿Existe el riesgo de perder tiempo? Los cortes, en etapas como las de ayer, se cuentan solo cuando hay tres segundos de separación y, en caso de caídas, casi siempre los tiempos se neutralizan para el grupo.
Opiniones a favor y en contra
“Siempre hay mucho en juego en la primera etapa de una ronda de tres semanas y vimos cómo todo se torció en el kilómetro final. Por fortuna decidimos mantenernos a cola del pelotón”, coincidió Reef. Jesper Morkov, otro director deportivo de Visma, profundizó al respecto: “Fue un final perfecto para usar esta táctica porque teníamos la gran carretera principal. Y luego estaba la regla de los cinco kilómetros, que empezaba antes de entrar en la sección técnica. Así que, si hubiera habido un accidente en las carreteras principales, podríamos haberlo evitado fácilmente. Lo hacemos para ahorrar estrés y energía”. Esa será la constante en cada día en el que la fuerza no impere: reducir los momentos de riesgo y asumirlos sólo cuando sea estrictamente necesario.
La decisión de Visma genera opiniones a favor y en contra. El ex ciclista danés, Brian Holm se mostró contrario. “Sinceramente, cuando el gran favorito y todo el equipo están ahí atrás, me parece muy, muy raro”, declaró Holm a Eurosport.dk tras la etapa. “Nunca habíamos visto algo así. Quizás se hacía en los años 80. En ese marco, calificó la táctica de algo “despreocupada”, a pesar de reconocer que el caótico final podría haber justificado la decisión de Visma. “Sí, hubo una caída al final, pero aun así me parece raro cuando eres el gran favorito para ganar”.
En cambio, el ex ganadro de La Vuelta, Chris Horner tuvo palabras favorables. “En este momento, es el momento de romper las reglas ¿Creen que llamo locos a estos tipos? No. Es una etapa muy ancha. Y tienen la regla de los cinco kilómetros. Así que si hay alguna caída en los últimos cinco kilómetros, todos obtienen el mismo tiempo. Entre las carreteras anchas, la ausencia de viento lateral, la falta de peligro y el hecho de que Jonas Vingegaard sea el gran favorito para ganar la clasificación general del Giro de Italia, me encanta la táctica”.
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