Llega el cierre de temporada y, con este, también llega el momento de una de las careras más infravaloradas del calendario: la París-Tours. Esta clásica francesa de un día -que sorprendentemente no es de categoría WorldTour- recorrerá 216 kilómetros desde Chartres hasta Tours, en un circuito que, si bien se asemeja a una carrera sobre grava, también ofrece oportunidades para velocistas.
Previa París Tours 2026: Perfil, favoritos y la última clásica del año
El perfil
Con una enorme historia (surgió en 1896), desde 2018, la carrera ya no es una prueba para velocistas, sino que la organización decidió reconvertirla en una clásica que incluye tramos en grava por viñedos, una especie de Strade Bianche francesa. Desde Chartres, el recorrido será prácticamente llano durante unos 150 kilómetros, sin colinas significativas ni tramos sin asfaltar. Pero después, la carrera se intensificará: la Côte de Changay marca el inicio del tramo decisivo a unos sesenta kilómetros de la meta. En total, hay diez tramos que suman 10,5 kilómetros de caminos sin pavimentar. Todos estos tramos se ubican en los últimos 75 kilómetros de la carrera, con el último en Rochecorbon de 800 metros, a 12 kilómetros de la meta. Los organizadores denominan a estos tramos sin pavimentar Chemins de Vign, o caminos de viñedo. El tramo más largo, de 1,6 kilómetros, es el de Peu Morier, a 20 kilómetros de la meta.
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Pero la París-Tours no se limita solo a caminos sin pavimentar; también hay muchas cuestas en la recta final. En total, hay casi 1200 metros de desnivel positivo, concentrados principalmente en las dos últimas horas de la carrera. Ejemplos son la Côte de Gogunne (700 metros al 7,4%) o la empinada Côte de la Rochère (400 metros al 11%) .
En los últimos 20 kilómetros, están Côte de la Vallée Chartier (600 metros al 7,6%), la Côte de Vouvray (400 metros al 6,7%) y, en tramos sin pavimentar, la Côte de Rochecorbon (600 metros al 5,7%). La meta, como es habitual, se encuentra en la amplia y conocida Avenue de Grammont: los últimos 8 km son llanos.
Favoritos
Entre los ciclistas destacados que estarán este domingo, serán de la línea de partida Matteo Trentin (Tudor) y Christophe Laporte (Visma – Lease a Bike), ganadores de las últimas dos ediciones. Con Marco Haller, Rick Pluimers y Stefan Küng, Tudor cuenta con potencia para defender el título. Laporte, que ganó en 2024 y fue segundo en 2025, también contará con un sólido equipo con nombres como Per Strand Hagenes, Timo Kielich y Filippo Fiorelli.
También habrá velocistas versátiles y puncheurs como Dorian Godon, Ben Turner ( Netcompany INEOS ), Jasper Stuyven ( Soudal Quick-Step ), Søren Waerenskjold ( Uno-X Mobility ), Mike Teunissen ( XDS Astana ) y Mathias Vacek ( Lidl-Trek ). Godon ganó en el Gran Piemonte el jueves pasado.
A la espera de que no haya tanta selección, algunos equipos apostarán por velocistas puros: parece difícil que ocurra ya que desde 2022 no se define la carrera en sprints masivos. Tim Merlier (Soudal) y Arnaud De Lie (Lotto), en ese marco, serán dos nombres a tener en cuenta. Este último tendrá como apoyo a Jenno Berckmoes pero a juzgar por la forma de Berckmoes (segundo en Binche y un destacado Campeonato Europeo), es probable que tenga sus propias chances. Sin embargo, como mencionamos, hace tiempo que la carrera ya no es dirigida para velocistas: en el anterior perfil la pudieron ganar corredores como Erik Zabel, Alessandro Petacchi y Fernando Gaviria.
Otros nombres a tener presentes son Lukas Kubis, Matyas Kopecky (Unibet Rose Rockets), Noa Isidore y Paul Lapeira (Decathlon CMA CGM), Romain Grégoire (Groupama FDJ United), Toms Skujins (Lidl-Trek), Jonas Abrahamsen (Uno-X), Alexis Renard (Cofidis), Riley Sheehan, Hugo Hofstetter, Lewis Askey (NSN), Nils Eekhoff (Picnic PostNL), Anthony Turgis (TotalEnergies) y Alessandro Romele (XDS Astana).
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Últimos ganadores
2025: Matteo Trentin
2024: Christophe Laporte
2023: Riley Sheehan
2022: Arnaud Démare
2021: Arnaud Démare
2020: Casper Pedersen
2019: Jelle Wallays
2018: Søren Kragh Andersen
2017: Matteo Trentin
2016: Fernando Gaviria
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