Rebellin sopesaba el retiro a los 50 años… pero una fractura cambia sus planes
Por @amatiz12
Davide Rebellin representa un icónico caso en el ciclismo, que certifica la capacidad de unos cuantos de llevar el profesionalismo a la más larga de las longevidades. El italiano, ya tenía la idea de poner fin a su carrera deportiva a finales de este curso, pero tras sufrir la peor fractura en su vida, ha cambiado de idea.
En entrevista con TuttoBiciWeb, confirmó que su fractura de tibia y peroné ha avanzado correctamente, pese a que todavía debe movilizarse en muletas y aguardar poco más de un mes para retomar con calma la práctica encima de la bici. Sufrió la lesión en el Memorial Marco Pantani el pasado 18 de septiembre.
Antes del incidente, estaba consumando la idea de colgar la bici y poner fin a 29 años de trayectoria profesional. “No oculto que tenía la mitad de la idea de retirarme a finales de 2021 con las carreras de septiembre y octubre”, reveló Davide. Pero, ¿qué lo hizo cambiar de idea? “Mi larga carrera no podía acabar con una fractura. La idea es entonces hacer más carreras, quizás en marzo, abril y mayo”, anticipó.
Sin embargo, llevaría un epílogo particular y diferente, ya que una vez culminada su faena en la ruta, emergería en el gravel, una modalidad que siempre le ha atraído. “Luego me gustaría lanzarme al gravel… El año que viene la UCI debería crear un circuito de tierra y, con Dynatek, que tiene cada vez más pedidos de bicicletas de gravel, estamos pensando en crear un pequeño equipo para llevar a los diferentes eventos. Un 2022 entre carretera y tierra no estaría mal”, develó.
Según explica, este tipo de competiciones van ganando importancia en diferentes países. Aunque en Europa todavía no adquiere gran popularidad, considera que las inversiones en bicis y carreras de gravel, indican que esto irá a más “Por supuesto, el entusiasta de la grava es en promedio más ciclista, pero creo que hay espacio para que se convierta también en una disciplina competitiva. En Estados Unidos ya lo es, con recorridos de 250-300 km, en Europa todo sería nuevo. Incluso aquí en Italia, sin embargo, se está invirtiendo mucho en la creación y mejora de estos caminos”.
Alejandro Matiz
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