Un ciclismo limpio que quiera dejar atrás su pasado oscuro de dopaje necesita controles. Y el hecho de que la Agencia Internacional de Testeo (ITA) no haya tenido ningun tipo de duda en realizarlo a Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard, los dos ciclistas de mayor nivel del pelotón, es algo a destacar. No obstante, el modo en que fueron realizados los testeos y el criterio al seleccionar los corredores, hizo que los controladores fueran duramente criticados por corredores y otros referentes del deporte.
El peligro de demonizar a las agencias antidoping tras los controles sorpresa a Pogacar y Vingegaard
El control a Vingegaard fue realizado a las 2 de la madrugada y el de Pogacar a las 5 de la madrugada. Razones no faltan para realizar controles a estas horas ya que, en el pasado, se aprovechaban las mismas para el ingreso de sustancias. El problema pasa por interrumpir el descanso de los corredores cuando la recuperación es crítica para una competencia de tres semanas y más antes de una etapa de alta montaña. Pero, aún si se se ignorara ese tema, se genera una situación inequitativa pues el resto de corredores del top 10 no tuvieron objeto de estos controles focalizados. Hay quienes incluso teorizan –incluido el propio Pogacar– de que la falta de sueño lo hizo desconcentrar a Vingegaard provocando un inusual error de manejo que derivó en su caída y abandono.
Todavía se desconoce el motivo de porque ambos corredores fueron objetos de esta medida extraordinaria por el modo en que se la realizó.
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“¿Por qué el ciclismo, a día de hoy, sigue soportando estas mierdas?”
El riesgo es que las agencias sean objeto de críticas por personas que consideran aceptable el doping o que tuvieron vínculos con el mismo en el pasado, aprovechando esta situación que se presentó. Un ejemplo es el del español Oscar Pereiro, ganador del Tour de France 2026 tras la descalificación por doping de Floyd Landis y que fue acusado por el propio Landis de haberlo visto de primera mano doparse mientras ambos competían por el Phonak.
Pereiro se mostró indignado por las pruebas realizadas a Vingegaard y Pogacar en la madrugada. No se puede permitir que a un ciclista le levanten a las 2 de la mañana”, denunció en Tiempo de Juego. El que haya montado en bici, pero media hora simplemente tiene que entender lo importante que es el descanso.
Despertar a un corredor a las 2 de la mañana es una medida que, a su juicio, “no se puede permitir”. El ex corredor comparó esa situación con “que te apunten directamente con un arma y te digan, tío, eres un tramposo y te estamos vigilando a las 2 de la mañana porque eres un tramposo”. Pereiro entiende esta forma de actuar como un ataque directo a la integridad del ciclista y lamentó que a los responsables se les haya “ido un poco la cabeza”. “¿Qué diferencia hay entre el ciclismo y el resto de los deportes? ¿Por qué el ciclismo, a día de hoy, sigue soportando estas mierdas?”, completó.
¿Quién ordenó los testeos?
Pero lo curioso es que no solo ex corredores, sino también expertos en antidoping critican la decisión como es el caso del experto neerlandès en doping, Dowe de Boer, director por varios años del laboratorio antidoping de la Agencia Mundial Antidopaje (AMA o WADA, por sus siglas en inglés. Según De Boer, los controles nocturnos que realiza la Agencia Internacional de Pruebas (ITA) en nombre de la UCI y la AMA generalmente solo se llevan a cabo cuando existe una razón de peso.
De acuerdo a Visma – Lease a Bike, la ITA realizó estas pruebas por orden o con la autorización de la autoridad antidopaje francesa, la AFLD. La AFLD solía realizar las pruebas por sí misma en el pasado. Sin embargo, en 2026, las pruebas se vuelven cada vez más complejas, lo que explica que la AFLD las subcontrate a la ITA. “La ITA es simplemente una entidad ejecutora de una política. Y si se lleva a cabo en nombre de la AFLD, entonces se aplican normas francesas poco claras”, explica Douwe de Boer a WielerFlits, quién también asegura que la AFLD no se lleva bien con la UCI.
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