Una vez más la negligencia pudo haber causado otra tragedia en el ciclismo: a menos de tres semanas de la muerte de Finlay Tarling tras colisionar a alta velocidad contra un vehículo en sentido contrario en la Volta a Portugal, las mismas escenas se vivieron y quedaron grabadas en video en una carrera en Alemania.
Otro coche entre en sentido contrario en una carrera, a 3 semanas de la muerte de Tarling
Ocurrió en la Sauerlandrundjahrt, una competencia masculina de cuatro etapas de categoría 2.2. En un video compartido en redes sociales, se puede ver al corredor de Lidl-Trek Future Racing, Louis Leidert, dando un volantazo para evitar a un conductor que venía de frente durante la contrarreloj inaugural de 13,7 km en Brilon. El conductor logró frenar y subirse al bordillo para esquivar a Leidert. Esto evitó una colisión potencialmente fatal. Por fortuna, todo sucedió a baja velocidad.
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Instantes después, a tan solo 700 metros, Leidert se vio obligado a frenar y a realizar una maniobra evasiva una vez más, ya que otro conductor, que esta vez se dirigía en la misma dirección, se salió de la carretera justo delante de él Afortunadamente, Leidert, de 21 años, logró evitar cualquier colisión durante su recorrido y consiguió el sexto puesto en la contrarreloj, a 33 segundos del ganador de la etapa, Ben Zwiehoff (Red Bull-Bora-Hansgrohe Rookies).
Los organizadores de la Sauerlandrundjahrt emitieron un comunicado el viernes por la mañana, en el que afirman que se toman los incidentes muy en serio y que han reforzado las medidas de seguridad para las tres etapas restantes de la carrera. No explicaron cómo los dos coches entraron al circuito.
El comunicado de la organización
“Durante la primera etapa de la Sauerlandrundfahrt, se produjo un incidente en el que dos vehículos entraron en el circuito oficial de la contrarreloj a pesar de las barreras. Afortunadamente, no hubo accidente, aunque un ciclista se vio obligado a desviarse para evitarlo”, rezaba el comunicado. “Nos alegra mucho que no haya ocurrido nada más grave en este caso. Al mismo tiempo, nos tomamos el incidente muy en serio y lo estamos investigando a fondo. Huelga decir que no nos conviene que se produzca una situación así; la seguridad de todos es nuestra máxima prioridad”.
Paradójicamente uno de los organizadores de la carrera es una de las aseguradoras más utilizadas por los equipos y ciclistas del pelotón. “Por lo tanto, para las próximas etapas 2, 3 y 4, en colaboración con la policía, la oficina de orden público, nuestros coordinadores y los voluntarios, hemos reforzado significativamente las medidas de seguridad una vez más. Haremos todo lo que esté a nuestro alcance para garantizar que un incidente así no vuelva a ocurrir.”
“No siempre es posible prevenir este tipo de incidentes”
Por su parte, Jorg Scherf, de SVL Sport GmbH, la empresa organizadora, manifestó a RadSport: “Lamentablemente, a pesar de contar con cientos de comisarios y barreras, no siempre es posible prevenir este tipo de incidentes. Nos tomamos el asunto muy en serio y estamos investigando lo sucedido. Todavía no sabemos con exactitud de dónde procedía el coche”. Indicó también que se desplegarían 500 voluntarios de aquí hasta la etapa final del domingo.
Antes de Leidert, otro corredor quedó afectado: Paul Fietzke (Red Bull – Bora – hansgrohe Rookies) se vio involucrado cuando un coche salió de un camino de entrada y se metió en la pista, afortunadamente en la dirección correcta. Los comisarios en la siguiente rotonda detuvieron el vehículo de inmediato. Ahora se investiga si un comisario permitió que los dos coches entraran en la pista demasiado pronto porque pensó que el último conductor ya había pasado, si ambos conductores ignoraron las instrucciones correspondientes y las señales de tráfico de “prohibido el paso”, o si ambos procedían de sus entradas privadas.
During the final kilometer of the ITT at the SauerlandRundfahrt 2026, Louis Leidert (Lidl-Trek) encountered two cars on the course that had no business being there.
With the first oncoming vehicle, things could have ended very badly. Fortunately, nothing happened. Phew! https://t.co/sj2mmU06PN pic.twitter.com/XwSaBQO324
— René Bugner (@RNBWCV) September 3, 2026
La UCI no toma medidas
Estos incidentes no son los primeros que se producen desde la muerte de Tarling, cuando fue atropellado por un conductor que venía en sentido contrario en la octava etapa de la Volta a Portugal. Menos de una semana después, en el Tour de Gran Bretaña Femenino, la corredora de O’Shea Chilli Bikes, Maeve Plouffe, recurrió a las redes sociales para detallar su experiencia durante la primera etapa de la carrera.
El ciclista estadounidense se vio expuesto al tráfico público, con “coches que venían hacia mí desde todas direcciones”, tras sufrir un pinchazo y circular en la parte trasera del convoy de la carrera. Plouffe evitó por poco ser atropellada, según declaró: “Como anécdota, mientras el convoy de la carrera aún estaba a la vista y yo llevaba menos de dos minutos de retraso, había coches del público general que venían hacia mí desde todas direcciones, incluido uno que casi me atropella en una rotonda.”
“Más tarde, la escolta en moto fue estupenda y me sentí mucho más segura. Pero teniendo en cuenta los recientes y devastadores sucesos en nuestra comunidad ciclista, da miedo ver situaciones como esta, sabiendo que esto puede tener consecuencias horribles, sobre todo tan poco después de sufrir una tragedia así”. Al igual que Leidert, Plouffe tuvo la suerte de evitar ser golpeada, aunque no logró llegar al final de la etapa después de perseguir sola en la parte trasera de la carrera durante más de media hora.
Quejas de las voces del pelotón
Lamentablemente, la UCI no realizó hasta el momento ninguna sanción que se conozca hacia las organizaciones de esta carreras sumamente inseguras para los corredores. Voces del pelotón como la del CEO de EF Education, Jonathan Vaughters, exigió que se dejen de realizar estas carreras si no cumplen con condiciones mínimas de seguridad respecto al ingreso de coches. Su contraparte, Richard Plugge, de Visma – Lease a Bike, propuso competir en circuitos si no se encuentra un remedio.
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