La lamentable muerte de Finlay Tarling en la reciente Volta a Portugal reavivó el debate y las críticas en torno a la seguridad en el ciclismo. Uno que no se guardó nada fue Jonathan Vaughters, mánager de EF Education, quien aprovecha cada vez que puede para atizar a la UCI y demás responsables del pelotón.
En declaraciones a la BBC, el ex corredor fue a fondo. “No me agrada para nada escuchar a gente muy poderosa del ciclismo que no se puede hacer nada si simplemente un coche se mete en la ruta y que eso es parte de hacer un evento deportiva en rutas abiertas. Eso no es cierto, se puede prevenir”, lanzó.
“La gente mira el Tour de France y ve a un grupo de ciclistas atravesando las bellas campiñas, pero no entienden que es un deporte sumamente peligroso. Desde el inicio de mi carrera ya no recuerdo a cuánta gente he perdido”, aseguró.
“No culpo a nadie más que a las autoridades”: las fallas de seguridad en pruebas menores
“Estoy cansado de que las autoridades a cargo introduzcan cambios en cuestiones ridículas o pequeñas. No han probado poder lidiar con algo tan básica y clave como mantener el tráfico alejado de los ciclistas”, descargó.
“Es increíble la cantidad de carreras pequeñas en las que estuve y vi tráfico en plena prueba. No culpo a nadie más que las autoridades a cargo, que deben hacer un mejor trabajo a la hora de dirigir este deporte”, argumentó.
“La Volta a Portugal es UCI. La UCI manda allí y percibe dinero de la organización. Si además obligas a los equipos a luchar por puntos entonces al menos asegúrate que las condiciones sean las apropiadas”, puntualizó.
“La muerte de Tarling pudo haber sucedido en cualquier otra carrera. Los costos para esos eventos son altísimos y entiendo a los organizadores pequeños. El Tour de France cierra cada una de las entradas a la ruta desde varias horas antes”, comparó.
“Como equipo, confíamos en competencias como el Tour, pero no confíamos en las carreras pequeñas”, aceptó. “Si la seguridad es móvil es un problema cuando el pelotón se rompe y no está cada entrada de la ruta bloqueada porque la gente piensa que al pasar un grupo todo terminó e ingresa”, mencionó.
Luego Vaughters contó otro lado de la historia. “Nosotros, los directores de equipo, presionamos a los corredores para lograr puntos. Hay millones en juego también. Entonces los ciclistas empiezan a tomar más riesgos, pero si lo hacen con una ruta que no está bien gestionada, es una receta para el desastre”, analizó.
Menos días de competición y rutas blindadas: la propuesta de Vaughters para evitar más tragedias
“Además hay demasiados eventos en el calendario, es excesivo. Debería ser más selectivo. ¿Por qué necesitamos 700 días de competición en todo el mundo? Está bien que se hagan esas pruebas pero no todas por puntos UCI. ¿Qué tiene de malo un calendario de 100 días?”, se preguntó el norteamericano.
“Seguramente será menos dinero para la UCI y menos empleos en general, pero el precio de la muerte de un joven supera con creces todo eso”, cerró el directivo.
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