Se encendieron las alertas por las condiciones del recorrido por el cual atravesará el Mundial de Contrarreloj de Montreal este domingo. Tras el reconocimiento de la ruta, múltiples voces alertaron de un circuito más técnico del que se esperaba y por una multiplicidad de baches y tramos irregulares. Desde el entorno de Remco Evenepoel, el gran favorito de la crono, directamente tildaron de una “desgracia” el estado de las calles.
Furia por el estado “vergonzoso” de la contrarreloj del Mundial: “Hay que tomar notas como una carrera de rally”
En una ventana de reconocimiento que generó críticas del propio Remco al ser de solo dos horas, el equipo belga completó dos vueltas, prestando especial atención a los primeros y últimos kilómetros. El seleccionador nacional, Serge Pauwels, admitió que el recorrido fue más exigente de lo previsto inicialmente.
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“Le resultó más técnico de lo esperado (a Evenepoel)”, declaró Pauwels a Het Nieuwsblad. “Sobre todo los primeros y los últimos seis kilómetros. Entre sus dos vueltas, Remco volvió a recorrer esos tramos”. Pauwels esperaba inicialmente que el ritmo desempeñara un papel limitado, pero revisó esa opinión después de ver cómo se desarrollaban los primeros kilómetros a velocidad de carrera. “En esa sección inicial tan sinuosa, la potencia que puedes aplicar es limitada, sobre todo si llueve. Tendrás que frenar mucho y las curvas se convertirán en momentos de recuperación”.
Un recorrido más técnico del anticipado
Los primeros seis kilómetros descienden a través de una sucesión de curvas antes de que el trazado se abra. Las largas rectas, incluyendo el tramo del Circuito Gilles Villeneuve, deberían permitir a los especialistas adoptar sus posiciones aerodinámicas y mantener una potencia considerablemente mayor, uno de los pocos tramos en donde lo podrán hacer por un tiempo pronunciado. Los últimos kilómetros traen consigo otro cambio de ritmo, a medida que los ciclistas regresan hacia la ciudad y la meta en ascenso con nuevas curvas.
Pero no fue solo la naturaleza técnica del recorrido lo que sorprendió al entorno de Evenepoel. La calidad del pavimento y la condición de la ruta causó aún mayor preocupación. El director deportivo habitual de Remco en Red Bull BORA, Klaas Lodewyck, se mostró especialmente crítico tras examinar las carreteras. “En realidad, es una pequeña vergüenza para el Mundial”, dijo Lodewyck a Sporza. “Es lo que hay, tenemos que afrontarlo”. “El estado del asfalto es pésimo. Es bastante desalentador, teniendo en cuenta que hablamos del Campeonato del Mundo. Sin embargo, no podemos hacer nada al respecto y simplemente tenemos que aceptarlo. Hemos elaborado una especie de mapa con los peores puntos, como si tomáramos notas para una carrera de rally”.
Estos detalles permitirán que Evenepoel sea advertido de los peligros desde el coche que le sigue durante la contrarreloj. “Se podría comparar un poco con alguien que toma notas para un mitin”, dijo Lodewyck. “Nos hemos preparado lo mejor posible para la carrera, pero tampoco queremos incluir demasiada información por escrito. Queremos que los ciclistas mantengan la calma. Pero se ha anotado todo lo crucial”. Pauwels ya había visto algunos de los baches durante una visita anterior a Montreal en abril y esperaba que los repararan antes del Campeonato Mundial. Sin embargo, eso no sucedió del todo. “Pensé: ‘Seguro que las repararán’, y así fue”, bromeó Pauwels. “Literalmente les pusieron solo parches”.
Quejas de Küng y Vollering
Desde Bélgica creen que la mayor dificultad técnica también podría beneficiar a Evenepoel, mientras que la parte central del recorrido ofrece tramos largos donde puede aprovechar su eficiencia aerodinámica y su potencia. Según Pauwels, Evenepoel se mostró más satisfecho con el recorrido tras completar su segunda vuelta y consideró que las características estaban dentro de sus capacidades. “Hay bastantes tramos rectos, pero no es que uno llegue a coger un ritmo fluido. Hay que estar siempre alerta”.
Otro que salió disconforme del reconocimiento fue el suizo Stefan Küng. “Algunas partes no son nada agradables, sobre todo la primera”, declaró Küng a CyclingProNet. “Puede ser un tramo técnico, pero además es una carretera muy irregular, así que resulta bastante complicada en algunos puntos. La parte central está muy bien. Así que le daría un seis sobre diez”.
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Demi Vollering llegó a la misma conclusión tras su reconocimiento del terreno para la crono femenina. “El estado de la carretera es realmente muy malo en algunos tramos», declaró a NOS. “Además, hay muchas curvas que hay que tomar con cuidado, pero donde de repente aparece un bache”. La contrarreloj masculina de élite se disputará este domingo. Pues consultar en nuestra web tanto la previa de la misma con los detalles del recorrido y los principales favoritos, así como el orden y horario de salida de todos los participantes.
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