La etapa 15 del Giro d´Italia 2026 vivió algunos momentos de tensión entre los ciclistas y la organización. Los corredores, encabezados por el líder de la carrera, Jonas Vingegaard (Visma – Lease a Bike) presionaron por la neutralización. Algo que finalmente lograron: el último paso por el circuito de Milán (los últimos 17 kilómetros, en la práctica) tuvo una neutralización en los tiempos para la clasificación general, permiteindo la disputa de la victoria parcial.
“No había un solo momento que podía tomar un gel”: Vingegaard justifica la neutralización de la etapa
Los corredores consideraron que el trazado del circuito era excesivamente peligroso, algo que extrañamente ninguna de las partes tuvo en cuenta antes de realizar la etapa. “Puede que hoy haya pasado más tiempo en el coche del director de carrera que en el de mi propio equipo», bromeó el Vingegaard tras la etapa en diálogo Cycling Pro Net. El líder del Giro explicó que la inquietud entre los ciclistas era generalizada y, frente a ello, decidieron realizar el pedido al director de carrera.
“Como ciclistas, todos sentimos hoy que quizás este no era el circuito más seguro para competir”, afirmó. Vingegaard añadió que habló “con muchos ciclistas” y que juntos acordaron presionar a los organizadores para que reaccionaran antes de que se produjera un accidente grave. Al propio danés se lo vio dirigirse al coche. Neutralizar los tiempos de la general permitió a los favoritos evitar arriesgar el Giro en un final urbano explosivo y técnico, mientras que la victoria de etapa se desarrolló con normalidad entre los sprinters y los atacantes del día. De nuevo, volvemos al mismo interrogante que nos hacemos siempre: ¿Si una etapa es segura para los velocistas y quienes quieren disputar la etapa, porque no lo es también para los vueltómanos de la general? Un extraño criterio diferencial que no tiene mucha explicación.
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Magnier coincide en los peligros del circuito
“La carretera aquí no estaba en las mejores condiciones. Había muchos baches, muchos de esos resaltos en la carretera prácticamente todo el tiempo. Diría que, básicamente, no hubo ni un solo momento en el que me sintiera seguro al intentar coger mi bidón o tomar un gel. Había también muchas vías de tranvía, y era muy, muy accidentado pasar por encima de ellas”, justificó.
Estos problemas en la ruta también fueron señalados por el líder de la malla ciclamino, Paul Magnier (Soudal Quick-Step): “Perdimos a muchos corredores por problemas mecánicos. El circuito final fue realmente complicado con los adoquines y los pasos a nivel. También fue un poco peligroso. Cuando pasas por los pasos a nivel o por los adoquines a 60 km/h, puedes pinchar; pueden pasar muchas cosas. Y también era un poco peligroso por las barreras que había por todo el circuito”.
Respecto a su posición en la general de cara a la semana final, Vingegaard señaló que está “muy contento” con la ventaja de tiempo, pero aún así mantiene la cautela. “Todavía quedan muchas etapas por delante. La tercera semana es la más dura aquí. Creo que solo se puede decir que has ganado cuando llegas a Roma”, concluyó.
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