La Inteligencia Artificial está entre nosotros hace un tiempo y el pelotón no es la excepción. Mientras hay usos que generan temor de cara al futuro por su posible mal uso en cuestiones de dopaje, para otras cuestiones es una herramienta valiosa. Sin ir más lejos, Netcompany INEOS empezó a usar una aplicación para pruebas aerodinámicas a partir de 2027.
Se trata de la app AiRO, que cuenta con una herramienta de simulación (dinámica de fluidos) basada en inteligencia artificial. La misma promete acerca a un público más amplio a través de especialistas en ajuste biomecánico de todo el mundo.
Pese a tratarse de una empresa nueva, con poco más de un año de existencia, la misma indicó que ya tienen a varios equipos del World Tour como clientes. El único confirmado oficialmente es Netcompany INEOS y, según Cyclingnews, el anuncio de la sociedad será la próxima semana.
Gemelos digitales en 3D: así funciona AiRO, la herramienta de IA adoptada por INEOS
En este caso, tras pagar unos 200 euros por sesión, cualquier persona puede acceder a la misma tecnología que el equipo de la máxima categoría. La misma funciona al crear un gemelo digital del ciclista que la quiera emplear.
¿Cómo funciona eso? Mediante el uso de fotografías, un software especializado transforma las imágenes en una simulación 3D que permite realizar experimentos aerodinámicos dentro de la app, como probar cascos o ajustar la posición. Todo eso sin tener que convocar al atleta a ningún centro de entrenamiento o investigación.
De los muñecos de Roglic al ahorro en el túnel de viento: masificación de datos para la plantilla
Podría decirse que es un upgrade respecto de los muñecos de tamaño real que en su momento Jumbo desarrolló con Primoz Roglic para poder trabajar en el túnel de viento sin que el esloveno tuviera que moverse para ello.
Entre las ventajas que señalan los creadores de la app, destacan la capacidad de probar en el acto más de 20 cascos (escaneados previamente) sobre un mismo corredor. Eso sería equivalente a unas 400 pruebas en el túnel del viento, con las obvias ventajas que esto implica.
Otro ejemplo es la posibilidad de evaluar rápidamente más de 100 pequeños ajustes en la posición de un ciclista y ordenarlos en orden según el nivel de mejora que ofrecen. Luego sería cuestión de trasladar esos ajustes a la realidad para corroborar que sean viables.
De todos modos, se espera que INEOS use esta herramienta como algo complementario a las pruebas del túnel del viento, es decir, no reemplazarán el mismo. Pero al mismo tiempo podrán analizar a toda la plantilla y no sólo a los líderes, como se hacía habitualmente por los elevados costos económicos.
Además, si se identifica una posición nueva y más rápida que, sin embargo, plantea algún inconveniente biomecánico, el equipo podrá trabajar junto a entrenadores y expertos en biomecánica para diseñar un plan de adaptación antes de que el ciclista realice el cambio, evitando así el riesgo de posibles lesiones.
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