Ahora que se conocen los recorridos del Tour de France y el Giro d’Italia para 2027, los equipos y corredores analizan los detalles para decidir el calendario a seguir. Y para ello investigan a fondo el trazado de dichos eventos, porque no son determinaciones que se tomen a la ligera.
En ese contexto, es interesante hacer el mismo ejercicio y, de paso, determinar cuál de las dos rondas de tres semanas es más exigente. Si bien hay números claros que pueden dar un indicativo, también hay que saber leerlos y recordar que no todo es lineal.
Desnivel, crono y el Zoncolan: el choque de datos entre la Grande Boucle y la Corsa Rosa
Para comenzar, la extensión total del Tour es de 3,479km contra los 3,419km del Giro. Y en términos de escalada, habrá 53,450 metros de desnivel positivo acumulado en Francia contra los 50,250 metros de Italia, es decir, 3200 metros más para la primera, casi una etapa extra en ese sentido. Y eso será pese a que la Corsa Rosa dispondrá de más llegadas en alto (8).
Un rápido resumen: en la ronda gala hay más escalada pero los arribos en alto son menos. Por otro lado, la etapa reina en julio será de 5400 metros de desnivel total positivo, mientras que en mayo contará con 5700.
El recorrido del Tour de France 2027: la mayor cantidad de contrarreloj en 15 años y poca montaña
El otro aspecto que ha generado mucho análisis es el de los kilómetros de contrarreloj, porque la Grande Boucle presentó dos etapas del género para un total de 71 kilómetros casi llanos, mientras que en mayo habrá 14.1 kilómetros menos, sin olvidar que uno de esos parciales será una cronoescalada.
O sea, no sólo habrá más kilómetros en el Tour sino que los mismos serán más favorables a los rodadores y especialistas, en tanto que en el Giro un tercio de esos días contra el tiempo en realidad irán en beneficio de los escaladores.
Volviendo a las montañas, si bien en las dos competencias lo más duro espera en la tercera semana, los italianos prepararon un menú picante que incluye el brutal Monte Zoncolan el penúltimo día, con lo que el título podría decidirse 24 horas antes del cierre.
“En el Giro aguantaban 10 y en el Tour 50”: la velocidad del pelotón que desmonta las estadísticas
Dicho esto, podríamos profundizar en múltiples aspectos más, pero como sostenemos hace años, nada importa si los ciclistas no aportan. Y es allí donde reside la verdadera dureza, en la velocidad que el pelotón impone.
Entonces, no es ningún secreto que por la importancia que reviste para el ciclismo en general el Tour aglutina a los mejores corredores y eso suele traducirse en ritmos más altos de competición. No en vano los últimos años se han batido los récords de velocidad en la Grande Boucle.
Tal como apunta Domestique, el promedio de los últimos cinco años en una y otra prueba marca exactamente eso: 42.29 km/h para el Tour contra los 40.86 km/h del Giro.
La ruta del Giro d’Italia 2027: un paraíso para escaladores con el retorno de Gavia y Zoncolan
Davide Piganzoli, que corrió ambas citas en 2026, regaló un ejemplo contundente que puede ayudar a comprender esto. “Cuando ponía el paso en el Giro quizás aguantaban 5 o 10 corredores. En el Tour me daba vuelta y había 50”, declaró.
No estamos escapando a las conclusiones. De cara a 2027 el Tour tiene más extensión, desnivel y cronos, mientras que el Giro espera con más montaña, más finales en alto y la etapa más dura. En todo caso, las diferencias en eso tampoco son tan marcadas, por lo que si el desempate lo dicta el nivel con el que se compite, está claro que la cita francesa será más demandante.
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