¿Una táctica fallida y una moto frenaron a Pogacar?

La historia se repite, ¿Qué podría haber hecho diferente en Milano – San Remo? ¿Una táctica fallida y una moto frenaron a Pogacar?

Pogacar, vencido

Finalizada una edición histórica de Milano – San Remo es tiempo para reflexiones. No sólo para analistas sino también dentro de los equipos. Es sabido que Tadej Pogacar tenia como uno de sus grandes objetivos ganar la Milano – San Remo. Hizo todo lo que tenía a su disposición, pero no fue suficiente frente a Mathieu Van der Poel. Es la primera vez desde el Tour de France 2023 que vemos que el esloveno es vencible.

Mauro Gianetti, CEO del UAE Team Emirates, adelantó lo esperable: que el equipo iba a analizar que cosas salieron mal y que se puede mejorar para la próxima edición en la cual Pogacar seguramente arrancará nuevamente como gran candidato.

Otra vez una moto

Sin caer en excusas, el directivo italiano dio un motivo que podría no haberse notado mucho en la transmisión. Una moto. Si, nuevamente Pogacar podría verse afectado por la presencia de una moto -en este caso, de fotógrafos- tal como sucedió en la etapa 14 del Tour de France 2023 en el Joux Plane. Allí el esloveno atacó a Jonas Vingegaard, justo antes de un puerto con segundos de bonificación, pero la presencia de la máquina lo obligó a frenarse. Parece que en Milano – San Remo pasó algo similar, aunque difícilmente hubiera cambiado el escenario al igual que en esa jornada del Tour.

“Pogacar tuvo una ventaja de 3 a 5 metros en el Poggio en un momento, pero luego de una curva se encontró con una motocicleta en frente suyo. Quizás ese momento pudo ocasionarle algo de impacto moral, pero creo que Van der Poel mostró que estaba realmente fuerte”, señaló Gianetti, ignorando tal vez que muchas veces las motocicletas jugaron un papel a favor en sus ataques, aunque sea mínimo, debido al efecto remolque. Van der Poel, por otro lado, parece que -inteligentemente- dejó que muchas veces Pogacar lo atacase, haciendo pensar al esloveno que estaba sufriendo. De todos modos, el directivo del UAE tiene un punto: es inaceptable la influencia -positiva o negativa- que tienen las motos en una carrera de ciclismo.

Una táctica que no fue perfecta

El plan del UAE era la mejor opción de Pogacar para ganar la carrera. Hacer lo más difícil posible la Cipressa para que el esloveno atacara, en lo posible, sin acompañantes.

En un video publicado por el equipo se puede observar algunas pistas que ya se conocían. Por un lado, que el equipo no tenía pensado hacer nada (Imagen 1) previo a ese puerto (algunos señalan que los “capis” previos podrían ser una oportunidad) y que Pogacar efectivamente atacó en el punto que tenía previsto, en el área más dura de la Cipressa (2).

Sin embargo, la imagen muestra otro detalle donde se muestra una falencia del plan. La idea era que Isaac del Toro fuera el último gregario de Pogacar, con Jhonatan Narváez a rueda del esloveno para dejar un hueco al resto del pelotón (3). Estos detalles fueron señalados por Matxin y Gianetti, quienes reconocieron que “correr no es como una PlayStation”.

Este plan lo confirmó también Tim Wellens, gregario de Pogacar, a Sporza. “Oí que había una caída al pie de la Cipressa y temí que Tadej estuviera allí. Pero él me había dicho de antemano: ‘Tim, esté o no allí, hazlo con todo. “Volveré yo mismo.” Pogacar que estaba muy mal ubicado -cerca de la vigésima posición- al pie de la Cipressa, regresó y atacó. “No me importa haber tenido que trabajar antes esta vez que el año pasado, cuando tuve que trabajar en el Poggio. Quizás te dé más satisfacción personal si logras marcar la diferencia en el Poggio tú mismo, pero no fue tan malo”, agregó Wellens.

Otros momentos claves según un especialista

El exciclista y analista, Tom Danielson, coincide en que el posicionamiento en Cipressa fue un error y uno de los puntos clave de la carrera. “Pogacar entró a la Cipressa demasiado atrás, con sus compañeros Del Toro y Narváez aún más atrás. Cuando Pogacar y Narváez llegaron al frente, Narváez ya estaba quemado y solo pudo tirar por 1 minuto y medio. Esto obligó a Pogacar a atacar demasiado anticipado en una de las secciones más fáciles del puerto a 4,5 minutos de completarlo. Le impidió mantener su distancia inicial respecto a Ganna y Van der Poel”, explicó en la red social X.

Pero hay otros cuatro momentos claves, según el exprofesional.

• La paciencia de Van der Poel al no seguir inmediatamente el ataque de Pogacar y, en lugar de eso, seguir la rueda de Ganna que tenía un ritmo constante y medido. Eso le permitió guardar una “energía importante” a Van der Poel para los momentos posteriores.
• Van der Poel se ubicó por fuera de la línea de vista de Pogacar, haciéndole creer al esloveno que sus ataques estaban funcionando.
• El ataque “devastador” de Van der Poel en el Poggio. “Si bien su ataque no creó un espacio, hizo crujir la confianza de Pogacar hacia el sprint final”:
• El sprint anticipado de Van der Poel en Via Roma. “Ganna y Pogacar pensaron que Van der Poel quería un sprint corto y explosivo, y ellos querían un sprint más largo. Hacia los 500 metros finales se quedaron mirándose uno al otro. Van der Poel anticipó ese momento y vio que se creaba un pequeño espacio hecho de forma intencional por los otros dos. Sabiendo que todo lo que necesitaba era un espacio en el viento de cola, realiza un srpint a 300 metros, más largo que lo anticipado”.

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