Apenas pasaron dos meses de competencia en la temporada 2026. Sin embargo, ya se cuentan casi 40 lesionados por accidentes en el pelotón, al menos de los que se informaron públicamente. Un número exorbitante considerando que todavía no entramos en plena temporada de clásicas ni de grandes vueltas. Tom Boonen, ex ciclista ganador de múltiples monumentos, considera que la solución está en la indumentaria.
“Prohibieron el tramadol y ahora caen más”: proponen una solución en la indumentaria
En un pelotón que cada vez marca mayores promedios de velocidad, múltiples soluciones se han planteado. Mientras la Unión Ciclista Internacional (UCI) propuso restricciones en los cambios y en el ancho de los manillares, otros tests se encuentran en pleno proceso como, por ejemplo, la introducción de airbags.
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Lo cierto es que hasta ahora no hubo nada concreto y los accidentes se multiplican. Tan solo en el fin de semana de apertura de Omloop y Kuurne, Stefan Küng (Tudor) y Tim Wellens (UAE) le dijeron adiós a toda la temporada de clásicas debido a caídas desafortunadas. En el caso del suizo, sufrió una fractura en el fémur izquierdo que le implicará un largo proceso de rehabilitación de, como mínimo, tres meses. Para el compañero de Tadej Pogacar, en cambio, el saldo fue una fractura de clavícula. Hubo otros afectados: Rory Townsend (Unibet) se rompió la tibia, Vlad Van Mechelen (Bahrain) la clavícula, y Ben Swift (INEOS) la pelvis.
Tom Boonen, ganador de 4 París-Roubaix, 3 Tour de Flandes y un mundial de ruta, entre otros logros de su brillante palmares, se mostró preocupado por lo visto en las recientes carreras. “El fin de semana pasado se notó que volvemos a competir en carreteras flamencas, porque hubo muchos accidentes. A veces no es agradable verlo”, comentó en el podcast Wattage de VRT. “Los accidentes ocurren principalmente en tramos de hormigón. Pero eso no tiene nada que ver con la alta velocidad”, explicó Boonen.
En el podcast, otros dos ex ciclistas dieron su opinión: Dirk de Wolf considera que la distracción al mirar el ciclocomputador es un factor, mientras que Jan Bakelants cuestionó las medidas que intenta la UCI: “Hace quince años, se consideraba que el tramadol era la causa. Ahora el tramadol ha desaparecido del pelotón y los accidentes siguen siendo aún más frecuentes. Los accidentes son parte de las carreras. Necesitamos asegurarnos de que no tengan consecuencias”, reclamó el belga. Bakelants se mostró de acuerdo con la introducción de airbags. “En la equitación y el esquí esto existe desde hace mucho tiempo. ¿Por qué no podría existir en el ciclismo?”, se preguntó.
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Airbags, certificaciones y más propuestas
Picnic PostNL estuvo probando esta tecnología. El concepto se basa en sensores y cartuchos de CO₂ que se activan casi instantáneamente, inflando cámaras protectoras alrededor de zonas como las caderas, la parte superior del cuerpo y el cuello. Por ahora los tests son solo en entrenamientos y su uso en carreras deberá depender de la aprobación de la UCI. El organismo rector ya tomó una decisión de avanzar en este aspecto e invitó a fabricantes, laboratorios y productores de indumentaria a aportar ideas para la aplicación, para así establecer un estándar.
En ese marco Boonen cree que, más allá de los airbags, es necesario introducir una certificación por parte de la UCI en la indumentaria, tal como ya ocurre con las bicicletas. “Quizás debería haber una etiqueta de calidad que los fabricantes deban cumplir, con elementos como un índice de abrasión y un airbag. Si la UCI lo hiciera obligatorio, nadie podría decir: “No lo vamos a usar”, manifestó. No es la única propuesta de seguridad la que propone Boonen. Recientemente también se mencionó la necesidad de que se tomen exámenes de manejo a los ciclistas antes de recibir sus licencias.
Los accidentes se siguen sucediendo en el pelotón. Más allá de que crezcan o no, ya vivimos en una época donde la tolerancia a este tipo de consecuencias en el deporte no es la misma que la del pasado. Queda en la UCI y en los principales actores del ciclismo analizar estas múltiples soluciones que se proponen.
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