Nuevamente la interferencia de las motos y los coches de carrera vuelve al centro de la mesa en el ciclismo. Lo fue este año en carreras como la Milano Sanremo donde claramente fueron un factor en la fuga que protagonizaron Tadej Pogacar y Tom Pidcock y lo vuelve a ser ahora en La Vuelta a España. Capturas comparativas de la contrarreloj de la etapa 18 de La Vuelta se hicieron virales al mostrar a las motos más cerca del líder de la carrera, Enric Mas (Movistar) en contraste con Primoz Roglic (Red Bull). Tras lo ocurrido, Red Bull admitió que no le gustó la situación pero, al mismo tiempo, consideraron que se trata de una situación generalizada en el ciclismo.
“No nos gusta ver esto”: Red Bull responde a la presunta ayuda de las motos a Mas
El director deportivo de Primož Roglič, Sven Vanthourenhout, reconoció que las imágenes fijas carecen de contexto, pero admitió que el tema había sido algo que preocupaba a los ciclistas antes de la contrarreloj. “Esa foto no es nueva para mí, no. Es una instantánea, pero es algo que no me gusta ver y algo que no esperaría que sucediera en 2026”, dijo Vanthourenhout a Sporza. “No es una imagen agradable. Era algo que ya preocupaba a algunos ciclistas de antemano. Fue entonces cuando dejé claro que solo podíamos centrarnos en nosotros mismos y en las cosas que estaban bajo nuestro control.”
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Sugirió que ha sido un problema recurrente a lo largo de la Vuelta y un tema de conversación habitual dentro del pelotón. “Este es un tema recurrente entre los ciclistas; a lo largo de esta Vuelta, el tema de cómo las motocicletas deciden el resultado de la carrera ha surgido constantemente”. Uno de los más repetidamente apuntados por la ayuda de las motos es el propio Tadej Pogacar. Ocurrió tanto en el último Tour de Romandía como en París-Roubaix.
No se cuanta ventaja obtuvo, pero negar que las motos estuvieron mas cerca de Enric que de Roglic me resulta curioso pic.twitter.com/6LEg8XemPb
— Jokin (@12JCollantes) September 11, 2026
Al final de los 32,1 km hasta Jerez de la Frontera, Roglič logró recortar 33 segundos a Mas, reduciendo su desventaja en la general a 1:37. No obstante, fue un resultado positivo para el líder de la carrera, que se acercó un paso más a la victoria general el domingo en Granada. ¿Pero en cuanto de esta performance intervinieron las motos con el efecto de rebufo?
El debate sobre las motos
A pesar de sus preocupaciones, Vanthourenhout quiso evitar centrar sus críticas en Mas y elogió el desempeño del líder de la carrera hasta el momento en esta Vuelta. “No me voy a centrar en Mas, porque simplemente se esté aprovechando de la situación. Es lo más lógico. Cualquiera de nuestros ciclistas haría lo mismo. También quiero destacar que hoy estamos viendo a un Mas fortísimo”, dijo. “Si gana la Vuelta, se lo habrá ganado a pulso. Está en un estado de forma excepcional, quizás la mejor versión de Mas que jamás hayamos visto”.
“Me parece una lástima. Una foto así solo le resta mérito a la gran actuación que hizo Mas ayer. Hizo una contrarreloj realmente impresionante, y sin embargo, ahora la gente se apresura a criticar en Twitter (X).”Más allá de esto, el directivo de Red Bull pidió que se debatan soluciones al problema de las motos. “Realmente necesitamos prestar más atención a lo que hacen las motocicletas y dónde se posicionan en ciertos momentos. Porque esto no es nuevo en el ciclismo”.
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