Crece la indignación en Romandía: Comparan el uso de las motos con el dopaje

A medida que las velocidades en el pelotón aumentan y las fugas en solitario se hacen más comunes, las polémicas por la ayuda del rebufo de las motos de televisión cada vez más se hacen comunes y en esta temporada 2026 está al rojo vivo. Tras controversias en carreras como Milano – Sanremo, Brabantse Pijl, E3 y París-Roubaix, el último debate fue en el Tour de Romandía. Allí, tras la etapa reina, Valentin – Paret Peintre (Soudal – QuickStep) dio directamente un nombre y un apellido: Tadej Pogacar.

Crece la indignación en Romandía: Comparan el uso de las motos con el dopaje

“Espero que las motocicletas no estuvieran muy cerca, porque ese fue el caso estos últimos dos días. De todos modos, si la organización quiere que Pogacar gane, es su elección. Ya lo dijimos varias veces, así es la vida”, dijo el francés, ganador de la etapa del Mont Ventoux del último Tour de France.

Las motos fueron un problema toda la temporada y no parecen tener favoritismo por algún corredor. Sin embargo, Pogacar fue repetidamente objeto de la tormenta: tanto en París-Roubaix, por una crítica que no tenía mucho sustento de Oliver Naesen (Decathlon CMA CGM), o en Milano San Remo, donde allí la intervención de las motos fue mucho más evidente. En esta última carrera habían más de 4 motos en el grupo de Pogacar y Pidcock, contra una o ninguna en los grupos que iban por detrás. Un hecho que, por las diferencias del resultado final, claramente tuvo influencia.

Más allá que los drones, por el momento, no pueden sustituir a las motos por la falta de autonomía, existe una ausencia total de control por parte de la Unión Ciclística Internacional (UCI): los directores de transmisión deberían generar situaciones igualitarias para aliviar el efecto como, por ejemplo, colocando la moto delante del primer grupo y también delante en el segundo grupo (y no atrás del mismo).

“Perdimos 50 segundos en 5 kilómetros”

A las críticas de Paret-Peintre, se sumaron las de un compañero suyo de Soudal: Louis Vervaeke. “Perdimos 50 segundos en 5 kilómetros, me imagino que fue cuando empezó la transmisión de televisión. Es la misma historia de siempre… En cuanto empieza la transmisión, aparecen las motocicletas y, para mí, a veces eso cambia la carrera. Es una pena”, declaró el belga a Direct Velo. “Desde que corría para Remco (Evenepoel) sé que las motocicletas pueden cambiar la carrera. Cuando estás en una escapada, una va detrás de ti mientras que la otra motocicleta va delante del pelotón. Cuando tienes viento en contra, marca una enorme diferencia”, indicó.

No es el primer cuestionamiento por las motos en este Tour de Romandía. Roman Kreuziger, director deportivo del Bahrain Victorious, ya se había quejado de este problema el miércoles pasado cuando el grupo de Lenny Martínez, Pogacar, Jorgen Nordhagen y Florian Lipowtiz perdía tiempo respecto al grupo trasero.

“Realizamos controles antidopaje para detectar a los tramposos, pero aprovecharse de las motos también es una forma de trampa. Creo que los comisarios de carrera deberían revisar las imágenes. Cuando ves que la diferencia pasa de 57 segundos a 30 en poco tiempo con viento en contra… Eso es algo que no debería pasar”, indicó el directivo de Bahrain. ¿Las críticas tienen sustento o se están convirtiendo en una excusa fácil para justificar derrotas?