Team DSM innova y sus ciclistas podrán gestionar la presión de sus ruedas durante la París-Roubaix
Por @FXavierVidela
La Unión Ciclista Internacional (UCI) autorizó, a partir del 1 de abril de 2022, los sistemas integrados de gestión de la presión de los neumáticos en el ciclismo de ruta profesional. El pedido fue realizado por parte del Team DSM, que implementará esta innovación en la París-Roubaix del próximo domingo.
“Autorizado de conformidad con el artículo 1.3.004 del Reglamento UCI, el sistema de gestión de la presión de los neumáticos se controla mediante botones en el manillar y utiliza válvulas mecánicas para regular el flujo de aire entre el depósito de aire y el neumático sin cámara. El sistema no altera la integridad estructural del juego de ruedas y no contiene piezas móviles ni compresores”, expresaron desde la UCI, a través de un comunicado.
“De acuerdo con 1.3.006 del Reglamento UCI, el sistema de gestión de la presión de los neumáticos también está disponible comercialmente para todas las personas que practican el deporte del ciclismo”, añadieron desde el máximo organismo de este deporte.
En una competencia como la París-Roubaix, los ciclistas suelen utilizar presiones bajas para afrontar de mejor manera los adoquines. Por ejemplo, Lizzie Deignan utilizó sus neumáticos con solo 33 PSI en la última edición. Sin embargo, para el terreno asfaltado, debería llevar presión más alta en sus ruedas, ofreciendo ganancias sustanciales en la resistencia.
Vale destacar que la rueda de Scope Cycling se ofrece comercialmente también para los ciclistas recreativos. Por ejemplo, la rueda Scope Atmoz está a la venta en el sitio web oficial de la marca a 3.304 €.
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Hi ████,
█████ ███ ███ UCI approval – we can use our █████ ███████ █████! Game-changing.
█ █████ ████ ██ see what everyone thinks ██ ███ documentary…#KeepChallenging #TrulyTogether pic.twitter.com/SUX4Kc3GjO
— Team DSM (@TeamDSM) April 12, 2022
Franco Xavier Videla
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Entiendo que por algún mecanismo, la válvula se abra para permitir la pérdida de aire de las ruedas. Pero en el caso contrario, si no hay compresor o algún motor, cómo hace para el inflado? Cómo se aumenta la presión?
Habla de un depósito de aire, por lo cual entendería que es un sistema que permite el flujo en ambas direcciones. Claro, si hay un experto que nos explique, mejor