Mientras todo apunta a reducirse en el equipamiento, las ciclocomputadoras parecen una excepción a la regla, con pantallas cada vez más grandes y con cada vez más datos presentados a los corredores. La Unión Ciclística Internacional (UCI) decidió ponerles un freno y fijará un tamaño máximo para estos dispositivos. ¿El objetivo? No abrumar a los ciclistas y no sobreexigir su carga cognitiva: En otras palabras, creen que con más datos en las pantallas, se distraen y eso puede ser una causante de accidentes.
La nueva ofensiva de la UCI: limitarán las ciclocomputadoras para no “abrumar” a los ciclistas
Así lo anunció la UCI esta semana junto a otro conjunto de decisiones que incluye, por ejemplo, la apelación a la Corte Suprema de Bélgica luego de recibir un fallo en contra que le dio la razón a SRAM en la polémica del organismo rector de imponer un límite a los cambios, que perjudicaron específicamente a los grupos de dicha empresa fabricante.
En específico, el organismo rector actualizará la norma 1.3.006 bis relativa a la tecnología integrada, añadiendo un límite de tamaño de 126 mm x 71 mm para los ciclocomputadores a partir del 1 de enero de 2028. Como se observa, habrá un periodo de adaptación para equipos y fabricantes para evitar el fiasco de lo que fue el caso SRAM.
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La explicación de la UCI
Estos aparatos antes solamente medían la velocidad, el tiempo y la distancia pero ahora incluyen mucho más que eso: desde seguimiento GPS y mapas hasta datos fisiológicos de sensores como los monitores de frecuencia cardíaca. Sobre este último punto, se mantiene la misma prohibición que ya rige desde hace tiempo: pueden mostrar la frecuencia cardíaca, la temperatura corporal y la tasa de sudoración, pero no la monitorización de la glucosa y el lactato.
La idea de esta limitación de tamaño –que, de todas formas, es una tendencia ya existente en la industria para que sean más aerodinámicos- es que los ciclistas no se vean abrumados por una gran cantidad de datos durante una carrera. “Esta decisión se tomó teniendo en cuenta el impacto de las tecnologías a bordo en la carga cognitiva que experimentan los ciclistas”, declaró la UCI en su comunicado de prensa. “Varios estudios han demostrado que el creciente volumen de datos disponibles para los ciclistas durante la competición puede contribuir a una mayor carga cognitiva, un factor clave en la ocurrencia de accidentes”.
“La limitación del tamaño de los ciclocomputadores tiene como objetivo evitar un aumento excesivo en la cantidad de datos disponibles durante las carreras, lo que podría comprometer significativamente la seguridad del ciclista”, agregaron al respecto.
Una medida disuasoria
Al contrario de la polémica por los límites de cambios, la mayoría de ciclocomputadoras entrarían dentro de los nuevos límites. Por ejemplo, según recuerda CyclingNews, entre los modelos frecuentes el pelotón el Garmin Edge 1050 es el más grande, con unas dimensiones de 118 mm x 60 mm, muy por debajo del límite propuesto por la UCI. Por tanto el límite es más bien para limitar el desarrollo futuro de las ciclocomputadoras que prohibir las que están actualmente en el mercado.
¿Una bomba de humo de la UCI para mostrar que están haciendo algo en materia de seguridad? Es posible: controlar las rutas de las competiciones y evitar finales peligrosos al sprint, por ejemplo, daría más efecto que medidas triviales como limitar los manillares. El control a los organizadores es una responsabilidad de la UCI que lamentablemente cumple pésimamente.
“Los miembros del Comité de Gestión de la UCI también hicieron hincapié en la importancia de colaborar con las partes interesadas pertinentes para comprender mejor cómo interactúan los ciclistas con los diversos flujos de datos disponibles durante la competición”, agregaron respecto a la cuestión de las ciclocomputadoras.
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La polémica de los bolsillos delanteros
Otra regla de seguridad que se implementará desde el 1 de julio próximo es una nueva norma que prohibirá a los ciclistas usar los bolsillos interiores delanteros del maillot.La regla 1.3.032 de la UCI ya prohíbe los “elementos no esenciales” que “modifican la morfología del ciclista” para obtener ventajas aerodinámicas, pero algunos ciclistas han colocado sus radios de carrera en la parte delantera de sus maillots sin que se les haya sancionado. Se trata de una cuestión de larga data: en 2011 Frank Schleck llevó una mochila de hidratación en la parte delantera de su maillot durante una carrera y se enfrentó a una investigación por parte de la UCI antes de que la federación prohibiera la práctica.
La UCI observó que “varios ciclistas llevaban maillots con bolsillos internos delanteros que contenían productos nutricionales que, por lo general, no se consumían porque eran extremadamente difíciles, o incluso imposibles, de acceder en condiciones de carrera. Estos bolsillos provocan alteraciones significativas en la forma del cuerpo de los ciclistas. Esta tendencia surge a raíz de la reciente publicación de estudios que demuestran la ventaja aerodinámica que proporciona esta práctica”, explicaron.
“Dada la relación comprobada entre las ventajas aerodinámicas, el aumento de velocidad y la gravedad de los accidentes, y considerando que esta práctica también plantea problemas de equidad deportiva, la UCI ha decidido que los bolsillos del maillot deberán ubicarse exclusivamente en la parte trasera de la prenda. Por consiguiente, a partir del 1 de julio de 2026, se prohibirá cualquier bolsillo situado en la parte delantera del maillot, con la excepción de un posible bolsillo destinado únicamente a guardar un dispositivo de radiocomunicación”, agregaron.
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