Visma – Lease a Bike podría dejar de llamarse como tal en 2027, según un último documento de la Unión Ciclista Internacional (UCI) que señala que escuadras del pelotón profesional solicitaron licencias para la próxima temporada. En el mismo también se indica que cuatro equipos fallaron en envíar, por el momento, todo el papeleo requerido para continuar en el pelotón.
Las licencias para 2027 con dos ausencias entre los WorldTour
Todas las escuadras tenían tiempo hasta el 15 de octubre, como ocurre todos los años, para presentar sus expedientes de inscripción. Ahora la UCI se tomará hasta el 8 de diciembre -fecha de la lista definitiva- junto a la firma auditora PwC, para revisar el cumplimiento de todas las normativas, incluyendo criterios éticos, financieros y administrativos. Hay equipos que suelen no cumplir con todos los requisitos para el 15 de octubre pero tienen la posibilidad hasta diciembre de regularizar la situación. No obstante, los ciclistas de esas escuadras tienen libertad para rescindir sus contratos anticipadamente.
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En la lista de equipos WorldTour, 16 de los 18 conjuntos realizaron sus inscripciones correspondientes.
- Alpecin-Premier Tech
- Bahrain Victorious
- Decathlon CMA CGM Team
- EF Education-EasyPost
- Groupama-FDJ United
- Lidl-Trek
- Lotto Intermarché
- Movistar Team
- Netcompany Ineos
- NSN Cycling Team
- Red Bull-Bora-Hansgrohe
- Soudal-Safety Jogger
- UAE Team Emirates XRG
- Uno-X Mobility
- XDS Astana Team
- Yellow B. Cycling
Tanto Jayco AlUla como Picnic PostNl aún no presentaron todos los requisitos. En el caso de Jayco, se trata de una situación que suele ocurrir y que luego regulariza, tal como sucedió en la anterior temporada. La escuadra tuvo serios riesgos a principios de año entre los problemas de cadena de pagos del patrocinador saudí y la intención del propietario, el australiano Gerry Ryan de retirar su aporte tras 2027. Sin embargo, en agosto encontraron un nuevo patrocinador que asegurará las finanzas del equipo por los próximos cinco años y que pronto se dará a conocer.
“Esto se debe exclusivamente a un proceso de transferencia técnica que se resolverá muy pronto”, declaró un portavoz del equipo. “La tramitación de la garantía bancaria exigida por la UCI implica operaciones financieras transfronterizas que en ocasiones pueden sufrir retrasos. Podemos confirmar que la planificación y preparación de GreenEDGE Cycling para la temporada 2027 sigue su curso y estamos deseando competir en nuestra decimosexta temporada en el WorldTour”.
Ambos equipos esperan continuar
Tal como en 2025, lo que le falta a Jayco es la presentación de la garantía bancaria, que queda en poder de la UCI para que se pueda abonar una parte de los salarios si el equipo atraviesa dificultades financieras o, por algún otro motivo, deja de pagar a su personal o a sus socios. En tanto, Picnic, sumergido en una profunda crisis financiera y deportiva, tiene la expectativa de continuar en el pelotón el año próximo. Una investigación periodística reveló una “cultura del miedo” entre staff y corredores, lo cual no ayuda en sus perspectivas.
Según indicó el equipo a CyclingNews, la ausencia en la lista se debe a que están buscando un nuevo proveedor de bicicletas en medio de la crisis económica que rodea a su socio actual, Lapierre cuya empresa matriz, Accell, se declaró insolvente meses atrás. El contrato entre Picnic y Lapierre se extendía hasta 2028. Asegura que ya encontraron un reemplazo pero que aún no finalizaron el contrato, lo que provocó retrasos en la presentación de la documentación ante la UCI.
Si bien la permanencia de Jayco y Picnic parece asegurada, según indican los mismos equipos, en el caso extremo de que algún equipo cierre o no se inscriba, el WorldTour quedará con 17 o 16 equipos y no se llenará su espacio hasta el próximo ciclo trianual. El 1 de noviembre es la fecha límite para documentos esenciales en cuanto a equipos WorldTour. También es obligatorio que envien 10 contratos de ciclistas para el 15 de octubre, 15 para el 1 de noviembre y, al menos, 27 no más allá del 1 de diciembre.
Visma cambiaría de nombre en 2027: el dato revelador en un documento de la UCI
Entre los 16 equipos restantes cabe señalar dos detalles: Soudal Quick-Step aparece con su nueva denominación ya anunciada: Soudal-Safety Jogger. En tanto, Visma – Lease a Bike figura con el nombre legal de la estructura: Yellow B. Cycling, algo que no había ocurrido en las dos temporadas precedentes.
Generalmente, el uso del nombre legal en la inscripción de la UCI en lugar del comercial es una figura provisoria antes de un cambio de sponsoreo titular. Visma usó su anterior nombre legal (Blanco Pro Cycling) en la lista de 2023, semanas antes de anunciar su nueva denominación, Visma – Lease a Bike para reemplazar a Jumbo Visma. Lo mismo ocurrió en 2025 con Israel Premier Tech, que empleó el nombre de su empresa matriz Cycling Academy antes de anunciar su cambio a NSN
En el caso de la escuadra neerlandesa, ya se sabe desde inicios de año que busca activamente un nuevo patrocinador para reemplazar a Visma, la empresa noruega de software, que no se mostró dispuesta a incrementar su apoyo financiero. El equipo, cuyo presupuesto se estima actualmente en 50 millones de euros, busca un sponsor que aporte entre 20 y 30 millones de euros, para que la escuadra pase a un total de entre 60 y 70 millones y así poder competir de igual a igual contra UAE Team Emirates y nuevos gigantes como Red Bull BORA y Lidl-Trek.
Buscan un nuevo sponsor
Se desconoce si encontraron un nuevo sponsor o si algún patrocinador secundario actual (como Rabobank) elevará su aporte para pasar a ser titular. Lo que sí parece probable es que Visma ya no se llamará Visma en la próxima temporada y que la firma de software continuará con un papel menor. En todo caso, aún si no se encontraran un nuevo sponsor, el futuro de la escuadra no está en riesgo con contratos firmados recientemente como el de Seff Van Kerckhove prolongandose hasta 2030. Aún si hubiese un hueco financiero, el multimillonario Robetr van der Wallen, dueño del club PSV y de parte de la estructura junto a Richard Plugge, se ha mostrado en múltiples ocasiones en aportar a la escuadra con aportes monetarios.
Por lo pronto, el equipo ultima su staff para la temporada 2027, anunciando hoy oficialmente el retorno del director deportivo Addy Engels -que se fue un año a Tudor Pro Cycling- y la llegada de Joey van Rhee, de 33 años, que trabajó como director deportivo en Picnic desde 2023. La escuadra ya había ascendido a Nathan Van Hooydonck como nuevo jefe de gestión deportiva.
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Las licencias de los proteams: 4 ausentes
Por su parte, entre los proteams de segunda división, solo 12 escuadras de las 16 presentaron el papeleo completo.
- Bardiani CSF 7 Saber
- Burgos-Burpellet-BH
- Caja Rural-Seguros RGA
- Cofidis
- MBH Bank ProTeam
- Modern Adventure Factor Racing
- Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team
- Team HAYF Sports VisitMalta
- Team Novo
- Toscana Factory Team
- Tudor Pro Cycling Team
- Unibet Rose Rockets
Entre las cuatro ausentes (Euskaltel – Euskadi, TotalEnergies, Flanders Baloise y Kern Pharma), dos presentaron parcialmente los requisitos, mientras que otros dos ni siquiera enviaron una solicitud. Una de ellas es TotalEnergies y la otra, presumiblemente, es Euskaltel, que finalmente logró entrar en el top 30 para acceder a una gran vuelta en 2027. Flanders-Baloise ya comunicó oficialmente su cierre y todo da a entender que también será el caso de Kern Pharma. Queda por ver si la escuadra española mantendrá su equipo continental sub-23 con otra denominación (Equipo Finisher).
Por otro lado, dos escuadras aparecen con sus denominaciones legales. Solution Tech (Toscana Factory Team) que suele usar su nombre matriz en la solicitudes ya que en todas las temporadas ha cambiado sponsor, y Polti VisitMalta: el equipo de Alberto Contador usó la denominación HAYF Sports. Hay fuertes rumores de que para el año próximo se fusionarán con el equipo continental Team UKYO.
TotalEnergies y su lucha por la supervivencia
En el caso de TotalEnergies, el presidente y fundador, Jean-René Bernaudeau, declaró a L’Equipe que habían podido presentar la importante garantía bancaria mientras seguían buscando un patrocinador principal que lo sustituyera. “La garantía bancaria ya se ha presentado. Hemos cumplido con los requisitos éticos y de garantía bancaria. Solo nos queda finalizar el presupuesto y presentarlo»”, declaró Bernaudeau sobre el motivo de la ausencia en la lista.
El equipo aún enfrenta grandes dificultades para continuar, ya que nueve ciclistas han firmado otros contratos, tres se han retirado y al resto hay que convencerlos de que asuman el riesgo de un futuro incierto. “La solicitud debe estar completada en un 70% para que la UCI la apruebe, y actualmente estamos en el 50%”, dijo Bernaudeau. “Necesitamos tener diez ciclistas con contrato y un patrocinador que proporcione una garantía bancaria antes de la entrevista de diciembre para finalizar el presupuesto. Obviamente, la fecha límite es a finales de mes; nos prometimos no extendernos más allá del 31 de octubre”.
El equipo necesita encontrar un patrocinador que dé nombre al equipo, pero está recibiendo apoyo de la comunidad empresarial local de Vendée. “Hay una verdadera solidaridad, es muy alentador. Algunas puertas se han cerrado, pero aún tenemos esperanza porque no necesitamos millones y millones”, dijo Bernaudeau que aseguró que estarán en el próximo Tour de France.
Salidas masivas
Doce corredores de la plantilla de 2026 han confirmado su salida, entre ellos tres que se retiran. El último en encontrar destino ha sido Mathieu Burgaudeau, cuyo fichaje por el Burgos Burpellet BH se anunció este lunes, sumándose al de Matteo Vercher. De los ocho ciclistas que disputaron el último Tour de France, cinco ya han decidido marcharse. Entre ellos está su líder, Jordan Jegat, que correrá en el Lidl-Trek en 2027.
“Antes, conseguía fácilmente los derechos de denominación y luego me costaba encontrar el 10% restante. Hoy es al revés: hemos consolidado nuestra fundación, SA Vendée (nombre matriz) goza de una excelente salud financiera, siempre hemos pagado los salarios, no tenemos que preocuparnos por la depreciación y las inversiones ya se han realizado”, agregó Bernaudeau, líder de una histórica formación en el pelotón por la cual pasaron nombres como Thomas Voeckler, Sylvain Chavanel, Peter Sagan y Pierre Rolland y que supo denominarse como Bonjour, Bouygues Telecom y Europcar.
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