Desde hace tiempo que hay estudios científicos para romper contra uno de los límites que tiene el pelotón del ciclismo moderno en la nutrición: los 120 gramos de carbohidratos por hora. Un número, ya de por sí, duplica al de hace diez años atrás, momento donde los ciclistas tenían que elegir entre el hambre o alimentos demasiado pesados. Loto – Intermarché ya inició activamente pruebas pasa superar este límite y que sus ciclistas coman más carbohidratos por hora.
Lotto experimenta con romper el número mágico del pelotón: los 120 gramos de carbohidratos por hora
Se ha popularizado que 120 gramos de carbohidratos por hora (unas 480 calorías) son la cantidad máxima de azúcares que un ciclista puede tolerar en una situación de alta intensidad. Una cantidad mayor produce ya problemas estomacales, si bien en contextos específicos, los ciclista sde diferentes equipos han llegado a consumir más cantidad. Romper por completo ese “número mágico” permitirá más resistencia, más combustible y más vatios.
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Según informó HLN, Lotto-Intermarché está colaborando con la Universidad de Gante para desarrollar un método que permita a sus ciclistas consumir más carbohidratos por hora. El equipo médico está realizando pruebas iniciales para comprender cómo facilitar la absorción y el consumo de estos nutrientes y la idea es incrementar la cantidad a unos 140 gramos por hora.
La ventaja de superar la frontera
“Cuantos más carbohidratos puedas consumir por hora, más energía tendrás al final de la carrera”, explicó Kobe Vermeire, entrenador del Lotto Intermarché , a HLN. “Pero un consumo excesivo de carbohidratos provoca problemas estomacales e intestinales. El equilibrio es fundamental”.
En algunos deportes, el consumo de carbohidratos ya es mayor: en el triatlón, el límite de 120 g/h se ha superado hace tiempo. Por supuesto, este deporte es diferente y requiere necesidades distintas a las del ciclismo. Además, Vermeire subraya: “Durante el Ironman, he visto a muchos triatletas abandonar por problemas estomacales e intestinales”. Este es un problema que no debe subestimarse en el ciclismo.
Una prueba ya fue realidad en ciclistas de Lotto y la mejora fue evidente. “Los ciclistas parecen superar fácilmente el límite de 120 gramos. Al menos uno de los seis ciclistas consumió cerca de 140 gramos de carbohidratos por hora. Realizamos estas pruebas durante tres horas a una potencia de 250 vatios, lo cual es relativamente fácil para ciclistas profesionales. En las carreras, pedalean durante más tiempo y con mayor intensidad, lo que dificulta un poco la absorción a través del estómago y hacia la sangre, pero esto es algo que se puede entrenar”.
El desafío es evitar los problemas gastrointestinales
“En función de la cantidad y la velocidad a la que se exhalan, podemos calcular cuántos de los carbohidratos ingeridos utiliza eficazmente el ciclista”, añade Jan Boone, profesor de fisiología del ejercicio y nutrición deportiva. “Si logramos aumentar la cantidad de carbohidratos que un ciclista puede absorber y utilizar, podrá mantener su nivel de rendimiento durante más tiempo, incluso en la última hora de una carrera. En las carreras por etapas, esto también podría influir en la recuperación para el día siguiente”.
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Vermeire, sin embargo, muestra un reparo: “Es importante evaluar individualmente la capacidad de cada ciclista. Si alguien consume más carbohidratos de los que puede procesar eficazmente, puede sufrir molestias gastrointestinales. Por eso, queremos adaptar la estrategia nutricional a las capacidades de cada ciclista»”. “La base debe ser sólida. Nuestro objetivo es obtener mejoras adicionales para optimizar el rendimiento. Si podemos incorporar estas innovaciones a una operación con una base ya sólida, pueden tener un impacto significativo”, afirmó, en tanto, Boone.
¿Estamos ante una nueva revolución nutricional en el pelotón?
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