Opinión: La complejidad que implica reducir las tres grandes a dos semanas
Por Oscar Trujillo Marín
Hace unas semanas, ante la evidente complicación para intentar salvar la temporada ciclista, el ex presidente de la UCI Brian Cookson, lanzó una idea extrema motivada por las circunstancias excepcionales: acortar las rondas de tres semanas -al menos por este- año a dos. La iniciativa fue de inmediato rechazada por organizadores y buena parte de los mismos corredores.
Quizás solo Lefevere, Dylan teuns y pocos más manifestaron apoyo a la propuesta del inglés. La ofensa por parte de Unipublic y RCS Sport (organizadores respectivamente de Vuelta a España y Giro de Italia) se hizo inmediata con su respectivo rechazo automático. Por su parte, ASO (dueña y señora del Tour de Francia y con más poder en el ciclismo que la misma UCI) sabiéndose por encima del bien y del mal, ni se molestó en planteárselo y contestar siquiera.
En cualquier caso, y haciendo salvedad que solo el desatado virus tiene la última palabra, y por mucho que hayan dado fechas, estas pueden difuminarse también si la situación no cede, es interesante mirar la complejidad de quienes deciden no acortar y por qué lo hacen. Al parecer no es tan fácil, y menos así de sopetón.
Tomas Van Den Spiegel, CEO del Tour de Flandes, dijo para la tv belga Sporza: “Hay más que la clásica y típica historia emocional en la que el chovinismo, el orgullo y el prestigio son los elementos decisivos para no reducir una gran vuelta. Por el momento, nadie está ansioso por renunciar a una semana de competencia. Estos son tiempos difíciles para todos. Para RCS (Giro), para ASO (Tour y Vuelta). Todos esperan tener tantos días de carrera como sea posible para limitar el enorme daño financiero que el solo aplazamiento ya ha causado”.
Es simple: los organizadores supeditan sus ingresos en exclusiva a patrocinios y contratos con los medios. Se paga mucho más (con gran diferencia) por una carrera de tres semanas que por una competencia de dos. O mejor aún, una carrera de 21 días -que alcanza a abarcar cuatro fines de semana, suelen empezar los sábados- vale más que una prueba solo con tres fines de semana. Es evidente que los fines de semana son los más rentables de lejos, por una mayor y masiva audiencia. En ellos se programan las etapas de montaña cruciales o parciales más relevantes. Ahí nace la reticencia a ceder.
El problema es que cambiar drásticamente sobre la marcha significaría perder mucho dinero y nadie quiere dar ese primer paso. Esto se ha planteado desde hace años (la reducción a dos semanas de las tres grandes) para armonizar mejor un calendario cada vez más abarrotado de carreras, pero se ha ido aplazando, aparte de que al Tour no le interesa en absoluto.
Por eso está siendo tan complejo para la UCI armar -al menos- un medio calendario completo. Las tres grandes se comen el 80 por ciento del corto tiempo disponible y se rehúsan a acortarse aunque sea de manera excepcional este año. La UCI ahora quiere elaborar un calendario lo antes posible, pero el tira y afloja todavía está en pleno apogeo. Sin embargo, es evidente que lo que está pasando es inédito en los tiempos modernos y su gravedad y excepcionalidad invita al menos, por una vez en la vida, a que prime la solidaridad entre las mismas carreras. Puede ser un buen momento para intentarlo. Bueno, con permiso del virus, claro.
Oscar Trujillo Marín¿Te gusta lo que hacemos? seguínos en Instagram y TwitterSumate en facebook: Ciclismo Internacional
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Facil, una gran vuelta de dos semanas ya no sería una gran vuelta, sería eso, una carrera de dos semanas
Veo dificil que las recorten…ya de por si una carrera en sus fechas normales recortan las etapas y ahora con los cambios de fechas dirigidos mas al otoño donde las temperaturas estan mas bajas es posible que ocurra lo del tour 2019(etapa 19 y 20), tanto Hungría como Paises Bajos aplazaron sus etapas para años venideros , asi que 18 etapas si las veo en el horizonte no creo que saquen 3 etapas de la galera cada organizacion.lo que tambien veo en el panorama es la tregua de almenos una semana o dos entre cada grande y asi daria chance de introducir la mayor cantidad de carreras en esos tiempos…el 9 de mayo empieza el futbol aleman sin publico y con renstricciones, por una lado es bueno que sean los alemanes xq son muy organizados y metodicos y servira de ejmplo si les sale bien, para el resto de deportes…
Una carrera de tres semanas es una carrera de desgaste, es lo que las hace especiales, que no es el más explosivo el que las gana, sino el que más combustible le queda en el tanque.
Hernando. Lo has expuesto claramente. Las GV es una csrrera de desgaste, la dureza en la tercera semana hace que el ganador sea un ciclista especial, único. Es por ello que en ese Olimpo vivan solo unos pocos. Nombres como Gilbert, Cancellara, Bonen, Van Avermaert (por solo mencionar figurones recientes) por mas buenos, por más fondo que tuvieran, no pudieron llegar a ese sitial. Considerar una GV de dos semanas no tiene gracia y lo mas importante, no hay merito.
Que la carrera de 3 semanas sea especial por su duración no hay dudas. Pero prefieres que no se corra antes que se recorten? porque es una certeza que no caben las 3 en el calendario.
Espacio hay, no hay que dañar el ciclismo de esa manera….Excepto por las grandes montañas, no habrá más obstáculos que la lluvia y el frío en noviembre.
Quieren tomar decisiones osadas con mínimo riesgo de ingresos? traigan una semana la vuelta a España a Colombia.
Ahora si Aso y Guillen se empeñan en no devolver dinero a las localidades que pagaron por el recorrido original, buscando otros ingresos, pues iremos a la más sosa y descafeinada vuelta de la historia, con etapas recortadas y modificadas a última hora.
Comprendo el argumento en cuanto a que una carrera de 3 fines de semana factura menos que una de 4. Pero quizas, si anulan esas primeras 3 etapas, que en este Giro eran en otro pais, empezando el martes siguiente por ejemplo, no faltaran km para que los fondistas impongan su valor, y dejan libre el fin de semana, por ejemplo para otras clasicas World Tour, o Monumentos, y de este modo mas carreras se podran reprogramar, y mas publicidad facturar. Ni hablar del bodrio del mundial, en el que se apresuraron a pisar 2 fines de semana consecutivos. Igual criterio aqui: que lo empiecen el martes.