Revive el proyecto de la Superliga en el ciclismo con 26 equipos aliados

Parecía enterrado pero revivió: lo que en un momento se llamó OneCycling reaparece con un nuevo nombre. 26 de los principales equipos masculinos y femeninos han acordado convertirse en accionistas del Collective Cycling Group, un proyecto comercial destinado a impulsar reformas en el ciclismo profesional, una medida que los enfrentará a la UCI y, especialmente a ASO, la organizadora del Tour de France, que no quiere saber nada con cambios en el status quo actual.

Revive el proyecto de la Superliga en el ciclismo con 26 equipos aliados

Durante muchos años, los equipos y algunos organizadores de carreras han intentado presionar a la UCI para que implemente reformas más innovadoras, tanto en cuanto al calendario para dar una mayor cohesión como a la comercialización de derechos televisivos. Los equipos de ciclismo quieren obtener ingresos de la comercialización del deporte que hoy no tienen y consideran que hay un potencial desaprovechado. Mientras tanto, los costos aumentan más y más, provocando la dificultad de varios de los conjuntos y una creciente necesidad de cambiar el modelo de negocios.

Te puede interesar:

• Visma lo consideraba el “nuevo Roglic”; hoy no tiene equipo para 2027 tras dos rechazos
• Movistar no le renovó y se queda sin equipo: “Me hubiera gustado continuar”

En 2025, la UCI rechazó la solicitud de One Cycling para crear nuevas carreras del WorldTour, lo que hizo que el proyecto resultara financieramente inviable. One Cycling contaba con el apoyo del fondo de inversión deportiva saudí PIF, pero tuvo dificultades para convencer a un número suficiente de equipos de que se unieran.

Pero en esta ocasión hay un cambio. CCG convenció a diecisiete propietarios de equipos, que representan a 26 equipos masculinos y femeninos diferentes, para que se conviertan en accionistas. “El ciclismo debería tener un Acuerdo de la Concordia como en la Fórmula 1”, declaró a Domestique, Fabian Cancellara, propietario y jefe de Tudor Pro Cycling. “Cada quien tiene su ego, eso está bien. Pero necesitamos sentido común en este deporte. De lo contrario, uno se autodestruye. Esa es la realidad.

“Necesitamos un Acuerdo de la Concordia como en la Fórmula 1”

El Acuerdo de la Concordia de la Fórmula 1 reúne a los equipos, los organizadores de eventos y el organismo rector del automovilismo a través de un acuerdo vinculante que se discute y renueva cada cuatro o cinco años. En los últimos años, los equipos han aceptado un tope de costes y nuevos motores híbridos. En el mismo hay también reglas de reparto de ingresos. Según Escape Collective, el empresario multimillonario Ivan Glasenberg, propietario Pinarello-Q36.5 y de las marcas que lo patrocinan, es el principal impulsor de CCG, con el apoyo, al menos verbal, de los principales organizadores de carreras fuera de ASO: Flanders Classics y RCS Sport, organizadora esta última del Giro de Italia.

Los  representantes del equipo se reunieron en Bruselas el jueves para firmar formalmente los acuerdos de accionistas tras un año de negociaciones. Movistar, Soudal Quick-Step, y Tudor Pro Cycling son algunos de los equipos que se sumaron a l proyecto que incluye a Pinarello Q36.5, Visma – Lease a Bike, EF, NSN y Lidl-Trek como los inversores iniciales que aportaron, en conjunto, 25 millones de euros.

Red Bull-Bora-Hansgrohe y Netcompany-Ineos aparentemente solicitaron más tiempo, pero es probable que también se unan a CCG. Mientras que Unibet Rose Rockets también consideró el proyecto pero desistió, probablemente porque quiere obtener una invitación al Tour de France y, de adherir, ASO los podría castigar.

UAE en contra y alineado con la UCI

Entre aquellas escuadras que no se unieron se encuentran UAE Team Emirates-XRG , Jayco-AlUla y Groupama-FDJ United, equipos que siempre se opusieron a proyectos de este tipo, alineándose con la UCI. Oliver Ciesla, con experiencia en el mundo del automovilismo, fue contratado como director ejecutivo de CCG en 2025 y fue nombrado director en verano, en sustitución de Richard Plugge, director de Visma. “Nuestros competidores no son los otros equipos; nuestros competidores son el fútbol, ​​el rugby, la NFL, la Fórmula Uno”, había dicho Plugge tiempo atrás añadiendo que el ciclismo debía estar “preparado para el futuro como deporte”.

Te puede interesar:

• Campeón mundial y compañero de Van der Poel se retira a los 27: “Sentía náuseas al entrenar”
• Mirá entrevistas y nuestros podcasts con todo el análisis y lo último del ciclismo en nuestro canal de Youtube

Al parecer, CCG ha elaborado un plan de negocios preliminar, basado en parte en el plan One Cycling. Es probable que este proyecto  no llegue al extremo de amenazar con boicotear el Tour de France, pero podría enviar a sus mejores ciclistas a carreras que acepten colaborar con CCG. Esto podría beneficiar al Giro d´ Italia y a otras carreras no controladas por ASO.

CCG también espera generar nuevos ingresos comerciales de forma colectiva, incluidos los procedentes de los derechos de retransmisión televisiva de cualquier nueva carrera, y desarrollar nuevas regulaciones para garantizar una mayor sostenibilidad financiera.

La barrera infranqueable de la organización del Tour de France

Mientras tanto, la UCI está trabajando en sus planes de reforma, y ​​se espera que los primeros detalles se presenten en el Seminario UCI WorldTour a principios de noviembre. Entre los puntos propuestos en un reciente documento se encuentra la voluntad de desarrollar un calendario de carreras más coherente, introducir un mecanismo de equidad financiera, como un límite presupuestario, mejorar la seguridad en las carreras, impulsar aún más el ciclismo femenino y modernizar la retransmisión de las carreras y la participación de los aficionados.

Lo cierto es que, a fin de cuentas, nada cambiará si ASO no está de acuerdo. “Tengo una buena relación con ASO, pero enfrentarme a ellos sería un suicidio para el ciclismo. Tienen más del 60% de la audiencia mundial del ciclismo, así que si te metes con ellos, asegúrate de ser lo suficientemente fuerte. No quieren unirse a una liga privada. Una liga independiente no encaja con su filosofía deportiva y estamos de acuerdo en eso. Pero creo que no estamos lejos de una evolución positiva”, manifestó el presidente de la UCI, David Lappartient tiempo atrás.