En las próximas semanas se conocerán los recorridos de las tres grandes vueltas para lo que será la temporada 2027. El primer turno será para el Tour de France cuya presentación está prevista para el próximo 22 de octubre. Más adelante, cerca del cierre del año, lo harán tanto el Giro d´Italia como La Vuelta a España. No obstante, ya se conocen los primeros detalles como, por ejemplo, algunos de los puertos de montaña que estarán presentes.
Un temido puerto regresaría al Giro d´Italia 2027
En el caso del Giro d´Italia, hay mucha curiosidad por el recorrido ya que será el primero que no estará supervisado por el ex director de la carrera, Mauro Vegni. Luca Guercilena, el ex manager general de Lidl-Trek, asumió un rol más amplio en la organizadora RCS como director de ciclismo y una de sus tareas será el de dar el visto bueno al recorrido final.
Te puede interesar:
Uno de los últimos rumores apuntan al regreso del mítico Monte Zoncolan en su vertiente más dura, la de Ovario, según informa CyclingPro. Al igual que el Stelvio, el Zoncolan hace ya tiempo que está ausente en el Giro. El puerto tiene 1203 metros de desnivel en 10,1 km, con una pendiente media del 12% y picos del 22%.
La vertiente de Ovario no se usa desde 2018, mientras que en 2021, se ascendió desde la vertiente menos conocida, pero igualmente exigente, de Sutrio. No hay certezas, pero no se descarta que pueda ser el escenario de la batalla final por la clasificación general antes del traslado a Roma. El inicio de la tercera semana debería tener lugar en la provincia de Brescia, con una etapa que partiría de Chiari, para luego dirigirse hacia Vicenza, probablemente con una contrarreloj, y después a los Dolomitas.
La Vuelta estrenaría puerto en Salamanca
En cuanto a La Vuelta a España, que el año próximo saldrá de Galicia y volverá a tener su última etapa en Madrid, los detalles son más escasos. El periodista Pablo Revuelta indicó que podría hacer su debut el ascenso que se dirige al Santuario de la Peña de Francia en Salamanca.
Uno de los problemas en años anteriores era el estado de la carretera pero el inconveniente del asfalto ya fue resuelto y oficiará como final de una etapa. Coches de la organización ya fueron avistados reconociendo el terreno. Se trata de 12 kilómetros al 6% con un último kilómetro de rampas al 10% y 11%.
Te puede interesar:
Descubre más desde Ciclismo Internacional
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.