Un jefe de filas denuncia al Tour de Romandía por ayudar a UAE y Pogacar

Primero fue el Soudal Quick-Step ya sea con Valentin Paret-Peintre como con Louis Vervaeke. Ahora se suma otro jefe de filas de otro equipo que cuestiona a la organización del Tour de Romandía por ayudar a UAE con las motos para alcanzar a las fugas y, posteriormente, atacar para ganar etapas con Tadej Pogacar. En esta ocasión el que habló fue alguien que no tiene motivación para quejarse por haber estado en una fuga: se trata del australiano Luke Plapp (Jayco AlUla), quién terminó quinto en la clasificación general.

Un jefe de filas denuncia al Tour de Romandía por ayudar a UAE y Pogacar

En declaraciones al podcast Stanley St. Social, el corredor de 25 años cuestionó que las motos cambiaron completamente la dinámica entre las fugas y el pelotón durante el Tour de Romandía que concluyó el domingo pasado con victoria de Tadej Pogacar,. “Fue ridículo, la diferencia que marcaron esta semana. Quiero decir, cuando se formaba la escapada, los chicos de UAE la controlaban, la mantenían bastante controlada. Había uno o dos chicos de los UAE persiguiendo en la escapada, y lograban mantenerla bastante igualada”, indicó.

Tras lo cual las motos entran en escena. “Se ponen delante de nuestro grupo, y la velocidad en el pelotón era simplemente increíble. Estábamos a toda velocidad saliendo de cada curva, y las diferencias de tiempo se redujeron vertiginosamente. Probablemente fue el mayor impacto que he visto tener a las motos en una carrera ciclista”. Para Plapp el factor motos fue evidente. “Hubo momentos en los que resultaba casi ridículo lo rápido que íbamos y la gran influencia que tenían las motos”, señaló el australiano quién muy probablemente se ganó un lugar en la “lista negra” que confecciona UAE.

Luke Plapp about Tour de Romandie:

“It was just ridiculous, sort of the difference they were making last week. I mean, when the break established itself, the UAE boys would control, keep the break pretty in check. You had one or two UAE boys chase in a break, and they were… pic.twitter.com/uBfQTyUbiX

— Lukáš Ronald Lukács (@lucasaganronald) May 6, 2026

Otros ciclistas cuestionaron a la organización

Paret-Peintre tuvo palabras similares tras la cuarta etapa. El francés había estado en fuga pero su ventaja se esfumó por completo ante el pelotón. “Nos esforzamos al máximo. Hubo buena cooperación e hicimos todo lo posible en la escapada. Pero no pudimos mantener la ventaja suficiente. Es decepcionante. Si la organización quiere que gane Tadej Pogačar, es su decisión. Lo hemos dicho varias veces, pero así es la vida”. Su compañero, Vervaeke replicó estos cuestionamientos. “Perdimos 50 segundos en cinco kilómetros”, declaró a DirectVelo. “Me imagino que fue cuando empezó la retransmisión televisiva. Es lo de siempre. En cuanto empiezan a emitir, las motos están ahí y, a veces, para mí, eso cambia el rumbo de la carrera”.

Más allá de si es Pogacar o no es Pogacar, la cuestión de las motos se volvió un tema de debate cada vez mayor en el ciclismo en los últimos meses. Si bien los drones aún no están tecnológicamente preparados para cumplir ese rol, la Unión Ciclista Internacional (UCI) podría realizar un mejor trabajo apuntando a generar condiciones equitativas con las motos ubicadas en cada grupo.