Uno de los puntos más álgidos de la última edición del Giro d´Italia fueron los cuestionamientos que recibieron los organizadores tras el final accidentado en Nápoles, con la inclusión de un giro estrecho a menos de 500 metros de meta en pavé. Todos anticipaban una caída masiva, algo que finalmente ocurrió. Luca Guercilena, nuevo director de la carrera por parte de RCS Sport, manifestó explícitamente en la presentación de la ruta 2027 que se quieren evitar episodios similares en el futuro y, ante ello, decidió realizar un cambio en el recorrido: incluir más circuitos de automovilismo.
3 etapas con autódromos en la edición 2027 del Giro
De las cinco posibles etapas al sprint en 2027, la etapa 4 finaliza en el circuito Marco Simoncelli de Misano Adriático, cerca de Rimini, mientras que la etapa 11 concluye en el circuito de Mugello, al norte de Florencia. La etapa 15 también contará con un circuito de automovilismo (el histórico autódromo de Monza), aunque en este caso se empleará como punto de partida para la contrarreloj individual.
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Esta decisión no fue casual. “La idea de finalizar la etapa en los circuitos de carreras surgió después de escuchar a los ciclistas y a los equipos sobre cómo mejorar la seguridad, especialmente en los finales al sprint”, dijo Guercilena durante la presentación de los recorridos del Giro y el Giro de Italia Femenino de 2027 en Roma. “Los circuitos de carreras de automovilismo tienen carreteras muy anchas, lo que ayuda a que todos puedan desempeñar su papel en una carrera de velocidad de forma segura.”
¿Realmente son más seguros?
Se trata de un asunto discutible. Los circuitos de carreras de motociclismo se han utilizado en importantes competiciones profesionales en el pasado, pero no eliminan por completo el riesgo de accidentes a alta velocidad. En estos circuitos, a menudo ondulados, hubo caídas en el pasado reciente. La amplitud de las vías facilita que los corredores asuman riesgos a alta velocidad. Por ejemplo, una etapa del Tour de France 2023 finalizó en el Circuito de Nogaro, pero los ciclistas sufrieron caídas mientras luchaban por la posición.
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Por otro lado, Guercilena espera que el Giro pueda abrir algunas puertas para que los jóvenes ciclistas y las familias puedan competir en los numerosos circuitos de carreras de Italia y, ante ello, se reduzca la elevadísima cantidad de accidentes contra ciclistas en Italia. “También se trata de intentar ayudar a los niños pequeños a entrenar de forma segura”, dijo Guercilena. “El Giro puede servir de ejemplo para este deporte e intentar impulsar la apertura de los circuitos de motociclismo para que permitan a niños y familias montar en bicicleta”, concluyó.
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