Tras la polémica por la mala condición de los hoteles, la organización del Tour de France entró en una nueva controversia. En la décima etapa, varios corredores se cayeron en el descenso del antepenúltimo puerto del día, el Pas de Puyol. Entre ellos, Matteo Jorgenson (Visma – Lease a Bike), Tom Pidcock y su compañero de Pinarello Q36.5, Chris Harper. Este último perdió parte de su pulgar y tuvo que abandonar la carrera. Varios corredores, entre ellos Paul Seixas y Pidcock, apuntaron al estado de la carretera en esa sección de la ruta. Sin embargo, el Tour considera que es un error de los corredores.
El Tour responde las críticas de los ciclistas tras caídas
“”Todo se debe a esa basura blanca que esparcen sobre el asfalto”, manifestó Pidcock. Otros ciclistas también destacaron el mal estado del asfalto: “Yo iba detrás de Pidcock y él resbaló. Si tomas un ángulo demasiado pronunciado en este tipo de carretera, puedes resbalar. Es bastante peligroso, hay que tener cuidado “, señaló también Ilan Van Wilder (Soudal Quick-Step).
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DISASTER for Pidcock! 😬🩹
The Olympic Mountain bike champion went down HEAVILY on his hands whilst descending Pas de Peyrol 🩸🖐️
🇫🇷 #TDF2026 | July 5-July 27 | Every Stage on SBS 📺 pic.twitter.com/ISUk1HfDCR
— SBS Sport (@SBSSportau) July 14, 2026
“Fue muy peligroso, el descenso era como una pista de hielo», confirmó Seixas. “Creo que el asfalto se estaba derritiendo. Desde la primera curva, sentí que la rueda trasera patinaba. Después corrí menos riesgos, pero volví a sentir que la rueda delantera perdía tracción sin motivo aparente”. Pero según los organizadores esta capa blanca no tiene nada que ver con lo sucedido.
¿De qué se trata esa capa blanca?
André Bancala, jefe de mantenimiento de carreteras de ASO, la empresa organizadora del Tour de France, explicó en detalle qué es este compuesto, llamado agua de cal. Se trata de una mezcla de agua y cal que se esparce sobre las carreteras para mantener baja la temperatura del asfalto y prevenir su deterioro durante estas olas de calor. A temperaturas extremas, algunos tipos de asfalto pueden empezar a ablandarse. El tráfico intenso, incluyendo la gran cantidad de vehículos que circulan delante del pelotón, puede dañar aún más la carretera o provocar que la superficie se vuelva inestable.
“Esparcimos este líquido que, al secarse, deja una película blanca sobre el suelo”, declaró a RTBF. “Esta película refleja la luz.. El objetivo es mantener la temperatura por debajo de los 50 grados, que es una temperatura crítica para algunas superficies”.
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“Piensan que están en un circuito de Fórmula 1”
Esta solución no se utiliza exclusivamente para el Tour, pero es una práctica que se está generalizando en Francia y que se refuerza cuando la carrera pasa por el país, argumentó. “La utilizamos cada vez más en las carreteras, Tiene la ventaja de ser más ecológica que el uso de agua. No solo la utilizamos para el Tour de France; la usamos a diario. Cada vez es más común y ayuda a mantener las carreteras relativamente estables. La decisión corresponde a los departamentos, que realizan inspecciones e identifican las zonas potencialmente problemáticas. No se trata de kilómetros, sino principalmente de curvas, tramos peligrosos para el ciclista medio y, obviamente, para el paso de un grupo de ciclistas”.
En ese marco, Bancala negó que esta capa tenga algo que ver con los accidentes que sufrieron los corredores en el descenso del Pas de Puyol, y consideró que se trata de un error de los corredores. “No es un compuesto resbaladizo. Estamos en carreteras traicioneras; el descenso del Puy Mary no es fácil. Los ciclistas no deben pensar que están en un circuito de Fórmula 1. Cuando uno o dos ciclistas se caen, podemos suponer que su trayectoria no era la ideal. No presenciamos ningún accidente masivo”.
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