Completado el Tour de France más veloz de la historia, gran parte del ambiente analizó los motivos por los que se marcha cada vez más rápido, superando los registros de la era del dopaje, cuando téoricamente el pelotón moderno viaja limpio.
Chris Horner, quien habitualmente realiza análisis objetivos y duros, y quien además destacó en una época oscura y estuvo siempre sospechado de hacer trampas, explicó sus motivos. Y para él la principal diferencia actual reside en la nutrición, la ganancia marginal de la que muchos hablan hace tiempo, especialmente desde que se triplicó el consumo de carbohidratos por hora.
“Básicamente sobrevivíamos con pastelitos y bollería”
“En 2005, cuando estaba mostrándome con Saunier Duval en mi primer Tour de France, yo llevaba mi propia comida porque los equipos nunca cuidaban apropiadamente de los corredores”, lanzó el norteamericano. En sus tiempos, era reconocido por comer hamburguesas luego de cada etapa de una competencia.
“Básicamente sobrevivíamos con pastelitos y bollería. El equipo compraba cajas de eso, las cortaban y envolvían en papel aluminio, hacían pequeños sandwiches y te los daban”, recordó en su canal de Youtube.
“Si te faltan calorías en una ronda por etapas como el Tour puedes sufrir un bajó importante”, continuó, enfocando sus palabras en no desfallecer. Algo interesante porque actualmente se prioriza comer para rendir más, no para resistir.
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Aún así cree que todavía es posible ver esas debacles en toda regla. “Es menos habitual pero los seguiremos viendo. Pero es real que ya no se limitan a darle pasta en desayuno, almuerzo y cena a los corredores. Eso ha cambiado”, puntualizó.
Pero los protocolos también han mejorado y los protagonistas inician su recuperación entre etapas tan pronto como terminan de competir. “En mi época, una cena prevista para las 8 pm podía estar pendiente todavía a las 9 pm”, lanzó.
“Eso podía pasar factura al día siguiente. Dejabas la mesa más cansado que cuando llegabas, era ridículo”, relató. Hoy en día, los corredores ya consumen alimento en el bus, viajan cómodamente instalados, reciben las primeras atenciones allí y hasta están duchados.
Adicionalmente, al contar con sus propios cocineros no dependen del hotel. “Sus cocineros preparan todo en cocinas móviles, alimentan a los corredores en el momento oportuno. No hay demoras, ni ciclistas sentados en una mesa con las piernas colgando y cansadas tras hacer 200 kilómetros”, apuntó.
“Los compañeros se burlaban de mí por la cantidad de calorías que ingería”
Aún sin saberlo, más en una época en la que se buscaba que los ciclistas tuvieran el peso mínimo y se los “mataba” de hambre para conseguirlo, Horner no seguía esa pauta. “Cuando entrenaba consumía unas 600 calorías por hora, pero en la bici en competencia, sumaba un tercio más a eso. Los compañeros o staff se burlaban de mí por la cantidad de azúcar y calorías que ingería”, relató.
“Hoy eso sería el equivalente a 12 geles. Y hay que consumirlos rápido porque se marcha a tope todo el día. En mi época se paraba un poco en cierto punto y nos daban de comer”, comparó.
El yankee entrena ciclistas actualmente y comentó que lo primero que les consulta es cuánto comen antes, durante y después de las carrera. “La nutrición es lo más importante, junto con el entrenamiento”, clarificó. Seguramente sea eso, aunque las concentraciones en altura parecen ser el otro punto en el que se han centrado los preparadores, con los atletas viviendo gran parte del año en esas condiciones.
Interesante aproximación para alguien rodeado de sospechas y perteneciente a una de las eras más nefastas del ciclismo. Especialmente porque a diferencia de muchos de sus contemporáneos, que consideran que hoy se vuela por los mismos motivos que sucedía en el pasado, para él es por razones honestas.
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